宁波猫的窝

近日我们新车情报站从Euro-NCAP获悉最新一期碰撞测试成绩。这次碰撞测试不出意外还是有车型没获得五星评价，但让我们意外的是，这次竟然中国“洋”品牌的有参与测试，就是MG名爵ZS，其只获得3星的评价。究竟这是什么回事呢？

从评价成绩单颗看到，名爵ZS在成人乘员保护只拿到27.3分/71%，刚刚超过了及格线；儿童乘员上只拿到了25.1分/51%，距离及格还差一丢丢；行人保护上只有25.1分/59%；安全辅助上只有3.5分/29%，距离及格差九万八千里！名爵ZS获得总分只有81分，然而测试满分约为141分。

成人乘员保护上，两个正面碰撞真的非常不理想。正面偏置可变形壁障碰撞测试中，驾驶员一侧保护没有完全拿到优秀，特别是大腿部刚刚及格，会受到不少的伤害；副驾的大腿部也处于刚刚及格。完全正面碰撞测试中，驾驶员胸部保护有待提升，不过致命并在此，而是在后排乘客的胸部保护非常糟糕，获得最低级的差评！！！！！

从官方评价上看到后排乘客的胸部受到安全带的影响较大，安全带勒得太松，假人身体晃动距离太大，同时也造成后排乘客的头部反弹厉害，有点类似鞭打的效果。后排乘员头部保护仅仅获得及格的评价。

至于侧面碰撞还是能够获得满分。不过鞭打测试丢分非常严重，头枕没有给头部有足够的支撑，头部从头枕滑出去。

儿童保护测试上，正面碰撞儿童的胸部依旧没有得到有效保护，甚至获得弱的评价。侧向碰撞上甚至头部有明显撞击，从而也只有差的评价。这几点都归咎于安全带设计有比较大的关系。甚至E-NCAP官方评价认为，这是十年来，儿童颈部保护最差的一次。因此儿童保护整体评价处于较低水平。

行人保护上，发动机盖以及保险杠对行人的头部和腿部都有不错的保护，只是保险杠有东西对行人的骨盆（就是屁股）保护非常差，获得差评。从而整体获得分数并不高。

辅助设备的加分少之又少，只有座椅安全带提醒以及速度限制系统，除此之外没有更多的加分项目。

从碰撞测试完的车身结构上看，车辆的关键部位并没有发生严重的变形，正面碰撞时A柱没有发生变形，主体框架完整，相信车门也能完整打开。全部碰撞测试气囊都能及时打开，能够对假人头部有很好的保护。侧面碰撞车辆也没有发生侧翻情况。

总而言之，这次测试名爵ZS有点大意失荆州，整体车身框架没有严重问题。更多的问题在于车内对人员的安全保护上，我们认为安全带供应商是不是该换了。其实这次E-NCAP只有三星的评价并没有太多的意外，早前澳洲的A-NCAP的碰撞测试中也只获得四星的评价。因此在更严苛的欧洲E-NCAP测试获得三星评价也在所难免。

名爵ZS由上汽集团自主研发设计，几乎全部都是由中国团队设计开发的。这次测试的滑铁卢足以证明上汽的团队还需要再深入的磨合，以及更深入的研发，除此之外经验的积累也是相当重要。

现在我们更为好奇的是，这款名爵ZS在国内被调侃是五星俱乐部的C-NCAP测试中的表现，会不会出现五星的评价呢？