今天写这个记录的时候又开始充电了，这次我开的是SPORT模式，也就是运动模式加速没有感觉有太多变化，但是比经济模式下最高86km/h的车速，最高车速可以开到108km/h 左右了。

从续航里程166开始充电，电表从23.1开始走，过会儿看看最后会停在哪个数值吧。





时间到下午15:30不到就基本充满了，APP上我查看了一下显示已经是301公里了，主要是我汽车上设置的是SPORT模式，最多续航里程是301公里。

奇瑞倒也是老实人，宣传资料上都以SPORT模式的301公里为准，换作是别的厂家，巴不得写上310公里呢！毕竟经济模式更省电一些。




1个小时之后我到汽车上看到的也是301公里：SPORT 模式




我切换到ECO 模式，续航里程变成了310公里：



SPORT模式下：

充电从上午9:21分开始，当时电表是23.1,续航里程166公里,

充到下午大约15:21分，电表显示40.5，续航里程301公里,

从166公里充到301公里，总共增加了135公里.


充电时长是6个小时，电量是 40.5-23.1= 17.4kWh（度）的电

如果是早上8:00 - 晚上22:00 充电：

每度电按峰谷电价第一档的高峰电价 0.568 x 17.4= 9.88元，折算成每公里是：9.88/135 = 0.073元/公里;

每度电按峰谷电价第二档的高峰电价 0.618 x 17.4= 10.75元，折算成每公里是：10.75/135 = 0.0796元/公里;

每度电按峰谷电价第三档的高峰电价 0.868 x 17.4= 15.10元，折算成每公里是：15.10/135 = 0.112元/公里。


如果是晚上22:00 - 早上8:00 充电：

每度电按峰谷电价第一档的低谷电价 0.288 x 17.4 = 5.01元，折算成每公里是：5.01/135 = 0.037元/公里;

每度电按峰谷电价第二档的低谷电价 0.338 x 17.4 = 6.75元，折算成每公里是：6.75/135 = 0.050元/公里;

每度电按峰谷电价第三档的低谷电价 0.588 x 17.4 = 10.23元，折算成每公里是：10.23/135= 0.076元/公里。


如果家里没有安装峰谷电表，那么费用是：

每度电第一档的电价 0.538 x 17.4 = 9.36元，折算成每公里是：9.36/135 = 0.069元/公里;

每度电第二档的电价 0.588 x 17.4 = 10.23元，折算成每公里是：10.23/135 = 0.076元/公里;

每度电第三档的电价 0.838 x 17.4 = 14.58元，折算成每公里是：14.58/135 = 0.108元/公里。



这是浙江省的电费价格表，很多人家都是在第二档了，如果家里是大电车的话第三档也很正常。

然后一年的额度在年底几个月用光了，每一度电就会贵了。


我安装了峰谷电表，也就是这三档：

一档：高峰0.568元，低谷0.288；

二档：高峰0.618元，低谷0.338；

三档：高峰0.868元，低谷0.588；


微信图片_20230116130726.jpg


NINGBOCAT: 2024年1月1日起，浙江省的费用有变化：

转浙江省发改委的: 省发展改革委 省市场监管局关于进一步优化规范电动汽车充换电设施用电价格有关事项的通知

https://ningbocat.com/post/2760.html



好吧，一方向说要节约用电，另一方面鼓励购买电动汽车。

现在这智能生活还真节约不了多少电。

什么建议把路由器关了，建议把什么什么关了，说得好听。。。。 没有路由器，哪里来的远程控制？

什么天猫精灵，什么小度小度，没电都是废物了。


好吧，省下的汽油钱还是要从电费的付出上体现的。


题外话：

小蚂蚁车友群里在讨论，为了让长时间停放的小蚂蚁能正常启动，要给电瓶安装一下远程遥控开关。

但问题是：汽车全车断电，汽车的安保系统也没电了，然后重新上电之后所有设置重置了，像是保存的电台，开机的音量，倒车时候的音量，能量回收的力度设置，空调显示时间，默认的风量，温度。。。。。 想想还是算了。

实在是长时间不开车，买个启动汽车的充电宝吧。


充电完成之后那个原车自带的充电器想办法装了个支架可以放：