雾化器装好了，准备整体往车上装了。呵呵，好像是部东方之子，随手照的还真记不清了！请注意，中间两个歧管内部可以看到喷管装好后的效果！

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这就是雾化喷管

 

   1/2/3是喷射管，4、5是三段喷射管的结合部，结合部有环隙！当加油时，节气门开启，气流经空

气滤进入进气歧管，在流经喷射管1时，一部分在喷射管1外部流过，一部分在喷射管内部流动到2

、3再由3的出口流出。当气流经过1到达2时，由于面积内径的变化而使1、2结合部的环形间隙4处

产生一定的真空（流速决定真空度），在喷管外部流动的空气由于1、2结合部的真空环隙部4被吸

入2内，这时流经2内的空气量就流经1的空气量和经4进入2内的空气量之和，经2流入3的空气量明

显增大，流速进相对加快，同理，同2进入3的气流在5处产生真空，使3内空气流速、流量增加，这

时在3的出口流出的气流就具有了一定的速度，在3的出口处附近就是喷油嘴，当3内的气流喷出时

遇到由喷油嘴喷出的雾状汽油时，汽油就会被汽流吹散造成二次雾化解决低压喷射雾化不良的问题

。同时因为气流的作用，可使汽油进入燃烧室的速度加快，解决油门响应慢的问题。3处喷出的气

流的另一个作用是：可使雾化燃油与空气相对充分混合，合进入燃烧室的混合气内的可燃油气分布

均匀。改善燃烧效果。（汽油油气的比重肯定大于空气，在加油提速时因为空气比重小于油气，先

进入燃烧室的空气肯定多，这时空燃比就会产生瞬间变化使燃烧状态改变。充分雾化，充分混合，

加速雾化燃油进入燃烧室的速度，这是此喷管的设计目的。）

 

这可是我边看边打下来的，累坏了

如果大家没看太明白，下面是实物的简易安装图（P的）：




下面是安装方法：

 1： 

2：