记者了解到，首都机场猎鹰驱鸟作业期间，采用了两种控制措施以及一种技防措施，防止猎鹰误入跑道上空。

一种是放线法，这类似于放风筝，猎鹰与驱鸟技师之间使用棍子与一根长40-50米的线绳进行连接，以确保猎鹰在可控范围内驱鸟。另一种方法是导轨法，也就是说在两个点位之间固定约100米的绳轨，利用一段较短的线绳将猎鹰与绳轨相连，使猎鹰只能在两点之间飞行。同时，驱鸟技师们在所有猎鹰身上安装了GPS，实时掌握猎鹰方位。

4月27日，工作人员给燕隼安装GPS。

4月19日，工作人员采用“叫远法”在可控的范围内使用苍鹰驱鸟。

2019年首都机场刚开始使用猎鹰驱鸟时，尚未给鹰配置“集体宿舍”，一年后，鹰舍建成，每只鹰都住上了单间。如今，单间还在，只不过“住户”们换成了更为年轻的驱鸟“第二代”。

4月19日，刚“下班”的苍鹰正舒服地在房间休息，驯养员为其提供美味食物。

4月19日，苍鹰在“集体宿舍”中。

为了让猎鹰住得舒服，“集体宿舍”做了特别的设计，每间都有日光灯、站杆。记者注意到，鹰舍除了站杆后面的墙面贴了瓷砖，其余都只用了水泥，整体看上去环境比较昏暗，这符合鹰的生活环境特点。一位驱鸟技师告诉记者，贴瓷砖的墙面主要作用是便于清理，“如果有粪便残留在上面，工作人员用水一冲就可以清洁。”

4月27日，工作人员对水草进行清理，切断食物链。

4月19日，隋国辉开辟的草种改良试验通道。

隋国辉告诉记者，与5年前训练父辈们的方式一样，驱鸟技师将会同样使用抡饵引导和巡回训练的方式培训新一代鹰，“别看它们个头不大，但赶起鸟来那是相当厉害，扑棱棱冲着就过去了。”

4月27日，驱鸟技师用“抡饵”方式让燕隼盘飞驱鸟。

4月27日，燕隼盘飞驱鸟。



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