前段时间发在汽车之家上的,竟然忘记转发到自己网站上了:

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-396-24799382-1.html

紧急刹车时要不要先离合和刹车同时到底？

还是只能刹车？？  分析的结果：发动机刚刚地板油之后(转速2500转或是更高），再来个地板刹车．这个时候是万万不可踩离合的． (紧急刹车，很多时候是这个情况)

  看看同时踩的后果！！ 我估计先离合再刹车，后果更严重！！ 

视频链接：http://v.youku.com/v_show/id_XNjA0NjQ2NDg4.html

 

这是我汽车上GPS定位仪给出的当时的车速，有可能有误差但是不会太大．

 

 

 

 

这是两车hit 后的结果：

 

 

昨天晚上又看了一下视频，分析结果： 

当时肯定是刚好在换档，或是说转弯时是二档，然后我加油门发动机到2500 - 3000转(我一直这么开车的)

撞之前几秒的时候，由于前车也在正常开，所以我脚在离合器上，正打算换3档的．

然后，看到前面的车直接就立定了(人家刹车肯定有辅助系统），我肯定是最大刹车加离合器踩到底的．因为前车不动了，我不可能只刹车不离合的．接下来汽车就直接窜起来了！！好像我没有刹车一样！！！

这就是瑞虎3包括别的很多国产车的很大一个问题：没有刹车辅助系统

很多小车都有刹车辅助系统，原理是：

http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_16_44_437.html

刹车辅助简介

刹车辅助一般称为EBA或BAS，它的工作原理是传感器通过分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序。由此该系统能立刻激发最大的刹车压力，以达到可能的最高的刹车效果，达到理想的制动效果以制止交通事故的发生。

工作原理

ABS能缩短刹车距离，并能防止车辆在刹车时失控，从而减少了事故发生的可能性。但是在紧急制动的情况下驾驶员往往由于制动不够果断或踩踏力不足而无法快速触发ABS浪费了制动时间，从而达不到预期的效果。为此，汽车工程师们设计了刹车辅助，即让现有的ABS具有一定的智能，当踩刹车时动作快、力量大时，BAS就判断驾驶者在紧急刹车并让ABS工作，迅速增大制动力。  

 

 简单说这个刹车辅助系统就是地板油之后，马上地板刹，行车电脑就认为你这是有最紧急的情况，会提前让刹车系统直接到最高的效率！我认为应该同时会控制发动机降转速．

 

当然，也是个人习惯的问题，一般来说近距离的刹车，我都是离合＋刹车一起下的，

毕竟大部分人也会是这样开车的．

这个事情说明在发动机高转速(2500转以上，我估计），同时汽车没有刹车辅助系统的情况下，

这个时候是不能踩离合的,应该直接刹车到底．让车熄火停下．同时不排除汽车的ABS泵，刹车泵和整个刹车系统老化的问题．当然，就算有刹车辅助系统，我估计也可能会有点窜(没试过，不敢乱说)．

  

汽车之家的观点：

http://www.autohome.com.cn/use/201205/326782.html

关于急刹车时的正确的操作是：离合器和刹车同时踩下去，请记住这个操作方法。

流传观点：急刹车时应该只踩刹车不踩离合器，因为同时踩离合器再踩刹车会失去发动机牵引力，导致刹车距离会变长，增加安全隐患。

我认为应该考虑发动机高转速下的情况，

 

毕竟很多人都证实也有过类似的经历，

 

开的是不同品牌和型号的车．

 关于急刹车时的正确的操作是：

在发动机不是高转速的情况下，

 离合器和刹车同时踩下去．

  

也就是不能在猛加油之后进行离合器和刹车同时踩下去的操作．

  

实际上平时就应该在刹车时踩到低转速,再离合和刹车一起下去.

可以看看这个事情，也是这辆瑞虎．也是近距离，同时离合和刹车一起下去的！！ 汽车刹车有一段时间有空档！！！

这个车速更慢了！！ 距离也短了，不会还有人说我刹车之后加了一下油门吧！！？？？？

完全是离合和刹车在第一时间一起下去的！！至于汽车为什么刹不住，那我就不知道了．(因为瑞虎的刹车是软软的慢慢起作用的?过于线性?? )

视频链接：  http://v.youku.com/v_show/id_XMjQ1MjQzMjUy.html


 

 

 

我以前发的日志:

https://ningbocat.com/post257/257.html 

进展：　2013年12月6日晚上　

自从上面的事情发生之后，我有意识的培养先刹再离的习惯，当然，前提是刹车要刹到发动机转速下降，同时保证绝对不熄火．

所以有了今天晚上的急刹：一直刹车，然后感觉差不多了再离合，不过，汽车已熄火了．．．．　但是这样在城市低速的情况下是安全的．

视频链接：http://v.youku.com/v_show/id_XNjQ0NzEyMTUy.html


 

 

你两个脚同时下去，只有在理论上可能达到刹车80%的时候，你离合器也刚好踩到80%

这是所谓的同时！！

 

那么问题是：

１.你的脚能保证在所有时间都同时下去吗？？

　如：你的左脚刚好80%，你的右脚只有75% ，这个机率是多大？？　

 

２.你的车是新车，你左脚踩到90%的时候，整个离合器完全脱离，

　　你能保证你的新车，你右脚也踩到90%的时候，刹车达到100%的力度吗？？　

　　如果刹车只发挥90%的力度，当时发动机　5500转，你能保证汽车刹车能压制住疯狂的发动机吗？

　　如果能压制，但是在1秒之后才压制，那叫压制吗？？安全吗？(我撞宝10捷的事故，就是1秒之后压制的)

 

３.如果你的车是老车了，本身左边的离合，右边的刹车都有很大的间隙了，这种压制会有多大的延时？　

４.如果有的车型，刹车要踩到80%行程时才会达到最大的刹车力度，在50%的时候刹车很软，没什么力．

　　但是，离合器在50%的行程时，已快脱离了，这时候离合实际上已没有刹车进行压制了，

　　汽车是会窜起来的！！(如果发动机5000转以下，这个情况可能没问题)

 

５. 你能保证所有汽车都能在理论上达到汽车之家所说的情况吗？？？？　：　

　　汽车之家所说的同时踩离合和刹车，只不过是在通常的发动机，在离合和刹车行程完全同步的汽车上的数据．

　　如果发动机转速在5000转时，会如何？　

再来个条件：

　　如果一台刹车设置软的车型的车上，发动机转速在5000转时，会如何？

再来个条件：

　　如果是一台离合器80%行程时就完全脱离，刹车在81%行程时才进入最大力度的，刹车设置软的车型的车上，发动机转速在5000转时，会如何？

 

再来个条件： 

如果是一台开了6年的老车，并且离合器80%行程时就完全脱离，刹车在81%行程时才进入最大力度的，刹车设置软的车型的车上，发动机转速在5000转时，会如何？

 

所以结论来了：

 

无论什么样的车，以下的操作最为安全，我总结一句话：在刹车压制下的离合踩到底．

也就是：先带点刹车，然后刹车和离合一脚到底，这样能保证刹车优先．

这个平时注意就能练就的，我就是因为总结了前面一个事故，就避免了后面一个事故．

在这两个事件之间，我就有意识的在练刹车压制下的离合踩到底！！

 

这里就是一个度的问题，因为刹车压制过头就会熄火或是汽车抖动，这在平时还是不要发生的．

在平时要有这个习惯，但是不能让汽车熄火或是抖动．

 

只有这样练，在紧急的时候，也会有刹车压制下的离合踩到底，也就是人工控制下的：刹车优先．