汽车轮毂主要分类：

1.钢铁轮毂: 主要卡车用，重，散热不如铝，好处是承重大，价格便宜。(乞丐版车型和备胎用)

2.铸造轮毂:成本低,重

3.锻造轮毂:成本高，更轻，硬度，耐疲劳性、抗冲击力、强度更高,散热更好,精度也更高

 1.钢铁轮毂的制造过程：

视频链接： https://v.qq.com/x/page/x0564o278l8.html

2.铸造轮毂的制造过程：

视频链接：https://v.youku.com/v_show/id_XMzE3NDkyNDg3Ng====.html

3.锻造轮毂的制造过程：

视频链接：https://v.qq.com/x/page/c0377ehnop0.html

不用说，观致汽车用的肯定是：锻造轮毂

并且选配的19吋轮毂是钻石切割的，我没有找到视频，就先用宝马轮毂的切割视频代替吧：

https://v.qq.com/x/page/n0513wta3v3.html

再来谈谈铸造轮毂和锻造锻造的区别

随着时间的推移，铝合金轮毂的许多长处也被越来越多的人认识和接受，装车量也随之提升。最近有车友提问为什么锻造铝合金轮毂和铸造铝合金轮毂差价非常之大，那两者都是铝合金轮毂，它们之间到底有什么不同呢?

● 铸造轮毂技术相对简略 适宜批量生产且成本较低

铸造是生产铝轮毂的最常见工艺，也比较经济，较常见的是重力铸造和低压铸造。重力锻造是把熔化的金属浇铸在模子里成型并硬化，冷却后的毛坯再经过车床精密加工抛光喷漆后得到成品。低压铸造是相对先进的铸造工艺，用真空吸力把溶化后的金属吸进模具，这样做有利于控制温度和排除杂质，铸件内不会有气孔并且密度均匀，强度相对低压铸造更高。但是不管哪种铸造，其技术流程相对简单适合大批量生产且有利降低成本。

● 锻造轮毂技术复杂 成本较高但性能非常好

锻造是眼下轮毂批量化生产下最先进的生产方式，锻造轮毂是以一定的压力把一块铝锭在加热状态下，用大型锻压机反复锻压成一个轮毂毛坯。锻压后再对毛坯进行旋压处置，这道工序的效果即是把轮辋的宽度进行拉伸，以到达相应规范，经过旋压后轮毂已基本成型，之后再通过机床加工，打磨喷漆以后就能得到轮毂成品。

正因为锻造技术复杂，锻造设备昂贵，购买有些大型锻压机的成本就要上千万元，所以锻造轮毂的成本就相对高很多了。

● 金相剖析 锻造轮毂性能非常好

我们能够看到下面锻造轮毂的切面十分的润滑，金属分子摆放严密无粗糙感，而铸造轮毂的金属分子摆放松散，并且金属颗粒较大且切面有很强的粗糙感。

在显微镜下查看，右侧铸造轮毂的金属分子摆放松散颗粒较大，左边锻造铝合金轮毂的金属分子摆放十分严密。金属分子摆放的越严密，轮毂的耐疲劳性就越高，抗冲击力越强，承载力就越好。

● 外观难以区别 分量有不同

有些铸造轮毂外观模仿锻造的特性，这样普通消费者就难以区分，但是两者在金属特性上有较大不同，锻造轮毂的耐疲劳性、抗冲击力、强度相对铸造轮毂更高，两者在散热功能上没有太大的不同。但是质量合格的铸造轮毂普遍要比锻造轮毂重20%左右。

● 小编说

尽管铸造轮毂和锻造轮毂有较多不同，但用最新技术生产的铸造轮毂的性能已经很接近锻造轮毂，比如说旋压铸造的轮毂，车友们可根据各自的车辆的工况选择适宜自己的铝合金轮毂，但要谨防一些无良商家用铸造轮毂来冒充锻造轮毂出售。

有一位网友的回复：

锻造的硬度高，抗压力更强，锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍,是一般铁圈的4-5倍, 锻造产品较铸造产品有更好之机械性质,结构强化的特殊工艺使轮圈强度增加。锻造精度要比铸造的高，所以造出来的品质都一样的好，铸造的就有好有坏了。
铸造硬度高，但是脆。锻造硬度没铸造的高，但是强度大。还有重要的就是重量，锻造要比铸造的轻2公斤左右。轮圈轻2公斤就相当于车轻4公斤，对刹车操控等方面都有很大好处的。
所以航空铝材都是锻造而成。好的轮圈也是锻造的。

锻造轮毂那么贵 如何判断是锻造还铸造

https://www.autohome.com.cn/dealer/201702/96280455.html

了解锻造轮毂的生产制作过程和优势，你就知道为什么它卖那么贵了！

 一般而言，轮毂分成锻造与铸造两种。简单来说，铸造是指将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件（零件或毛坯）的工艺过程。

锻造则是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等，让铝的密度更高，对比锻造与铸造会发现铸造的成品会有骨质疏松的感觉。锻造出来的零部件通常比铸造出来的零部件的机械性能更优，因此锻造轮毂成本高。

锻造轮毂在生产过程中铝块经过不断冲压成型，分子结构会变得非常紧密，所以能承受很高的压力，因此在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂比铸造轮毂质量更轻。

制作工艺复杂

①进料与切料：锻造轮毂所使用的铝棒材质为6061，这是一种军事级的铝料将铝棒切割成制造轮毂所需的大小。

②铝棒预热：将切割好的铝棒放入加热炉中进行加热，加热到设定温度后，使材料达到均衡的温度后，取出进行锻造作业。

③锻压成胚：以超过8000吨的锻压机，将预热的铝材以直锻方式锻压成毛胚。

④强力旋压成型：以直立式旋压机以每旋轮高达25吨的3旋轮将毛胚旋压成形。

⑤热处理：铝轮毂在旋压成型后，需要热处理强化，热处理的工艺包含a.高温固溶处理，b.淬水处理，及c.低温时效处理。

⑥车床加工处理。

⑦中心孔及钻孔加工。

⑧轮毂表面处理。

锻造轮毂的优势

①重量轻，省油。

②可以延长发动机的寿命。

③散热好，不易爆胎，可延长轮胎寿命，延长刹车片的寿命。

④强度高，他比铸造轮高30%。

⑤起步快，制动距离短。

⑥安全性能高。

⑦动平衡比铸造的更好。

如何从外观判断是锻造还是铸造？

正面判断：铸造轮毂一般由于工艺的原因（此处省去一万字）拔模角一般需要7°到10°，锻造轮毂拔模角一般0°到3°，所以可以直观的判断如下图：

背面判断：铸造轮毂一定会做背面逃料，一是为了减重，二是为了方便刻符号，锻造轮毂有可能没有逃料（也有特殊，但逃料样式会有不同）如图：

声音判断：好的铝材制造出的轮毂更为致密，因此敲击的回音也就更为清脆。如果是液态铝锻造技术制造出的轮毂声音最为清脆，而且回音有时可能持续几秒钟的时间。如果敲击后发现回音发闷或几乎没有回音，则还是放弃为妙。

手感判断：锻造比铸造轮辋厚度薄，所有通过手感或是重量判断。