宁波猫的窝

宝骏510在9月份推出了两款自动挡车型，搭载了AMT（智能手动变速箱），所谓的iAMT不过是宝骏包装的一个概念，iAMT的本质其实就是AMT变速箱。手动变速箱进化成序列式变速箱，除了起步时需要踩离合，行驶中换挡无需踩离合；序列式变速箱进化成AMT变速箱，连离合器踏板都消失了……从这一点上看，AMT其实就是就是一种不会因为司机误操作从而被憋熄火的手动变速箱，踩离合和控制油门这一系列让广大熄火族头疼的技术活，其实不过是让机器代劳而已。从本质上看，iAMT不属于“自动挡”范畴，那么宝骏510所说的自动挡车型也就不是自动挡车型了。

宝骏汽车不论是车型定位还是在车型技术上，都在跟消费者打擦边球，存在着一定程度的虚假宣传和欺诈消费行为。

三宗罪：低价倾销、恶意竞争

“价格战”作为商业竞争的一种常见手段，有时候会对企业的经营起到助力作用；但更多的时候，低价竞争带来的是整个行业经营环境的恶化。尤其是近些年来，在国家经济进行整体转型之际，竞争压力加大，一些车企为了吸引客户，贪图一时的盈利，不是提升产品品质和服务水平，而是不惜血拼价格，最终影响到整个行业；甚至造成更大的恶果。

当初，定价为6.28-9.58万元的瑞风S3打破了国内小型SUV的价格底裤，但售价为5.48-7.58万元的宝骏510撕破了这层底裤，没有最便宜，只有更便宜。宝骏510通过价格竞争，将小型SUV市场带进了恶性循环。在宝骏510恶性价格竞争面前，尽管宝骏510尺寸不及瑞风S3，配置也要比瑞丰S3少很多，但宝骏510以极低的价格打破了这些自身劣势。而小型SUV很多都是第一次购车消费者购买，购车预算很有限，当然是谁更便宜就买谁了。这正中了宝骏的下怀。

当一个行业处于恶性低价竞争时，整个行业就会进入一种不好好做产品、做服务，而是一味地血拼价格的方式，虽能得到一时的蝇头小利，但在不知不觉中把整个行业的水也搅浑了，最终也断了自己的后路。世界上不存在什么物美价廉，这完全是忽悠客户的说法。没有利润，哪儿来的好的产品和服务？正如宝骏汽车这样，以低廉的价格拴住消费者，增加销量，但产品质量却得不到保障，到最后还是坑了消费者，苦了同行，也害了自己。而此次的“召回事件”也算是宝骏为自己的恶意竞争吃下的苦果。

结语：2017年以来，宝骏560已数月稳居SUV榜亚军的位置，值得祝贺，但如果销量光环的背后是产品接连被召回、质量问题频出、虚假宣传，相信消费者对宝骏的信任度也会越来越低，最终被消费者抛弃；恶性竞争也会让宝骏汽车被行业所抛弃、被市场所抛弃。