http://news.sina.com.cn/s/wh/2018-03-17/doc-ifyshfuq5131375.shtml
原标题：奔驰车高速失控车主亲述：时速120狂飙1小时的车是怎么停下来的？
定速巡航夜晚失灵！
时速120公里的“奔驰”在高速路上失控狂奔！
前方就是大车拥堵的收费站！
事故一触即发！
这是不是美国大片《生死时速》中的场景？
不，这3月14日是发生在连霍高速河南段中的真实一幕！
命悬一线的司机，绝望中拨打了110求救，河南、陕西交警持续接力，只用十分钟的时间，就为他疏通了这条“生命通道”。危机时刻，高速交警采取多种措施，避免了一起重大人身伤亡和公共安全事件。
今天，中国长安网记者连线驾驶员薛先生，以及参与指挥此次“生死大营救”的河南省三门峡市公安局高速交警支队二大队秩序中队中队长柴海峰，听他们讲述那惊心动魄的一小时——
万万没想到：定速巡航竟取消不了！
14日，我开车从洛阳开车去成都参加一个重要的会议。因为路途比较长，长途开车会比较累，上了连霍高速后，我就把车子的定速巡航打开，定速120公里的时速。当时路上的车辆比较少，我一直开着巡航，感觉很轻松。
但进入了三门峡市境内后，有一段路上大车比较多，继续巡航的话有些危险，但万万没想到，我想取消的时候，定速巡航关不上了。
当时车辆的刹车比较硬，我想点刹，可是踩不动。我立刻联系了奔驰4S店的“SOS”救援电话。客服转接到专业的技师。
技师让我将“一键启动”的盖子扣掉，告诉我一般情况下车会熄火，慢慢停下来，但我试了没有效果，车速还是保持120；后技师又指导我使用电子手刹，我点电子手撒，但一动就车辆报警，也不管用。他所说的所有方法我都试了，车速竟然一点都没有降下来。
挂上电话后，我马上拨打了110。当时已经进入了三门峡，三门峡110指挥中心联系了三门峡高速交警支队二大队对我进行救援。当时是一个姓张的警官和我联系，很快吧，我觉得也就两三分钟，就能从后视镜看到警车跟上来了。自始至终，我和张警官一直保持着通话，没有断过。
生死瞬间：120公里时速通过收费站
张警官通过电话给我引导，让我的车在超车道、行车道和紧急停车带不断变道。当时高速上的大车很多，我有些急了，我给他们说，要不然找个大货车追尾，让车辆降速。但是怕追尾会导致方向失控，我最终没有选择这种方法。
后来，前面有警车开路，后面还跟着警车，交警不断地引导我变道，不仅保障我的安全，他们还要保障其他车辆的安全，三门峡交警太厉害了。大约又行驶了十多分钟，交警给我腾空了超车道，所有车辆都在给我让行。连河南和陕西省界的收费站也给我让出了3个出口，我用120的速度安全通过了收费站。我特别感谢交警，要不是他们，我现在就挂了。
当时过省界的时候车辆特别多，警官迅速把上千辆车清空，短短几分钟给我腾出了一条生命的通道。现在想想很后怕的，我其实之前都没有想到过收费站这个事，后来快到的时候才想起来。我在电话里对张警官说，真要不行我就跳车吧。
但是交警把我没有想到的事都已经提前做到了。张警官安慰我说不要紧，前面都腾空了，左边三条ETC通道可以直接开过去。过了豫陕收费站，陕西的高速交警也加入了对我的救援。
我是个业余赛车手，参加过专业的赛车培训，但说实话，过收费站还是很危险的。收费站的通道大家都知道，就那么一点宽，还有很多减速带，我以120公里时速通过的时候，车的弹跳特别明显。
后来我给我师傅说了这件事，他很惊讶：这么窄的路，减震还这么硬，我都纳闷你怎么过去的。
阴差阳错：把“擦车”听成了“下车”
很多媒体报道说是厂商通过车辆后台让车停下来的，我要澄清一下，其实不是这样。车能停下来，也是阴差阳错。
当时在河南境内的时候，交警让我擦着护栏降速，还提醒我保证人身安全的情况下这么做。但他说“擦车擦车”，因为方言原因我听成了“下车”，我还以为让我跳车，所以我就在120公里时速的状态下打开了车门。
结果风阻特别大，车门不能完全打开，只能开了一道缝，不知道开门触动了什么电子元件，车降速了，但因为马上就要到收费站了，所以我又关上了车门。
后来到了陕西境内，我又试着打开车门。一开始速度是10公里10公里的降，降低到60以后是1公里1公里的降。我就看着码数表一点点跳动，60、58、57、56……一直降到30后，制动才有效，车子终于停了下来。
到这时候我保持120公里的时速，已经一个近小时了。
心很大：继续把车开到了成都
我的车是2月8号买的，现在跑了3000多公里，买的时候36万左右。
车停下来后，我又试了一下，所有功能又都好了，都能正常使用。我后来继续开车到了成都，参加一个重要会议，这个会议还是我主持，不能迟到。后来一路上我都是以70左右速度行驶。
奔驰今天联系了我，我们约好明天（3月17日）在成都见面处理相关的后续问题。
这件事别说是亲身体验，就是听起来，很多人都会头皮发麻。我们赛车手和普通驾驶员不一样，经过了特殊的专业训练，我们所学的就是在速度最快的时候，如何处理突发情况，所以我们一方面技术比较过硬，另一方面我们的心理素质更高点。
但其实说白了，120码的时速不管对谁来说都太危险了。遇到这种突发情况一定要要保持清醒，第一时间拨打110，他们一定会进行专业的指导和救援。我现在能坐在这里说这件事，全都要感谢高速的交警们，没有他们，后果不堪设想。
三门峡市公安局高速交警支队二大队秩序中队中队长柴海峰：
大家如果在高速遇到类似的情况，一定要第一时间报警。
千万不能轻易用追尾或者跳车来避险，薛先生这次能化险为夷，一方面是因为他的技术和运气都很好，另一方面就是因为他比较冷静，及时报警。
我是参与的指挥的民警之一，我们接到的命令是全力以赴保证驾驶员的安全。当时车速太快了，如果有点事，就是一个定时炸弹。
我们接到警情后，要和时间赛跑。我们一直和司机保持联系，告诉他如果停不下来，刮擦减速就可以，千万不要追尾。还有一点，告诉他前方道路都是畅通的，即使是速度降不下来，燃油耗尽他也可以停下来。
我们告诉他从什么走，从哪个车道走，反复告诉他在超车道和行车道变道。同时，我们和陕西、河南收费站都进行了联系，把所有收费通道都打开，加大疏导，在高峰期排队的大车间给驾驶员清理出一条通道。
我们还联系了陕西高速交警，在驾驶员进入陕西境内后，陕西交警也加入了救援。
即使做了这些，其实我们还是很担心的，只能不断在电话里安慰驾驶员。当时我们看着他通过河南收费站，安全的进入了陕西境内，最后知道他安全停下来，没有发生事故，我们觉得挺开心。他的安全对我们来说就是一种安慰，我们付出得到了回报。
能参与到这次救援行动，我感到非常荣幸。
发现新浪上面都做了一个专题了：http://news.sina.cn/zt_d/bccslkb2018
还有其它的采访文章，大同小异吧。
节选几段：
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时间新闻：你的车是怎么发生定速巡航失灵的？
薛先生：13号晚上8点吧，我从洛阳吉利站上的高速，当时高速车比较少，就开了定速巡航。但是到了三门峡东站，车就多了，尤其是大货车。我就想取消巡航定速，但是在取消的时候，发现完全不起作用。
正常情况下，踩一下刹车就能取消，但当时取消不了。紧急制动的时候有一个ABS介入，刹车踏板会往上顶，它在顶的时候，发动机的转速会一直往上加，本来2000转跑120公里，然后它加到3000，所以我放弃了踩刹车。
时间新闻：定速巡航失灵之后，你做了什么？
薛先生：车顶上不是有三个按钮嘛，包括电话、扳手、奔驰售后。我就通过奔驰售后救援那块联系到他们，最早联系到的是晋城一个4S店，技师跟我讲，我听不懂他们方言，就让他转到焦作，就是我购车的地方。焦作的技师就给我说了怎么控制车包括把那个钥匙抠出来，但是抠出来还是不见动静，熄火、断电、电子手刹，这些都无效。
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薛先生：其实还有一个情况，当时我和河南高速交警三门峡支队的张警官打电话，一直没有挂断，他指挥我怎么走。但是我们之间有语言差，他说的话我不是很明白。张警官说你擦车擦车，我说什么意思啊？我还以为让我跳车，但是事后我才知道，是让我擦护栏，通过撞护栏停车。然后就误打误撞了吧，我一开车门车速就开始往下降了。我就告诉交警，说车速降了，他让我重新把安全带系好、把车门关上，然后再操作一下让车停下。我这么操作了，但是把车门一关上，安全带一系，那个车速迅速又达到120了，再去开车门已经不现实了，因为已经到豫陕界的收费站了，前面有很多车。
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薛先生：交警给我腾了一个生命通道，我就是以120的速度从那个ETC过去，进入陕西界，我又重新试着把车门打开， 结果速度在此慢慢往下降 。从120到60，之间是时速以10递减，到了60之后是59、58、57这样降，再到了30，刹车就起作用了，然后屏幕上锁定的图案消失了。
时间新闻：之前失控的时候是什么图案？
薛先生：电脑屏幕显示“您已疲劳驾驶，请注意休息”，一直就这提示。屏幕上按返回键不起作用，正常应该起作用，手上那个方向盘上的键也不管用。
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薛先生：2018年2月8号买的，没有改装过，原厂原装。
时间新闻：事故之前用过定速巡航功能吗？
薛先生：这次是第一次用。因为刚入手不久，事发之前我才开了2000多公里，而且在正常情况下，也不使用定速巡航，就是跑长途太累才会用嘛。
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3月16日，薛先生告诉澎湃新闻，事发过程和公开报道一致，事发时他一直在和奔驰方面沟通，对方提示他断电、熄火，使用电子手刹等方式对车辆制动，但并没有任何效果。后来他又尝试过打开车门，但感觉车辆行驶不稳，只好关上车门。他介绍，最终车辆停下来还是靠打开车门，是奔驰方面指导的，他打开一个车门后，车辆就开始自动降速，最终降到了每小时二三十公里，这时候刹车才能使用了。
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