去日本旅行，很少能见到有如我们中国一样宽阔的马路，相反，即使高速公路上，也和我们国内无法相比，必定，这是个"袖珍"国家。但有一点，即使在闹市街头或熙熙攘攘游客众多的景区，日本的交通看起来却挤而不乱。即使在没有红绿灯的地方，哪怕是狭窄的街道，也是礼让有序，让来自中国的游客也自觉遵守当地人的交通规则。
图为日本京都袛园景区街头正在通过斑马线的行人。
袛园是日本京东比较繁华的商业区，许多中国游客喜欢来这里逛逛。在袛园一条很窄的石板路上，居然汽车还能在人流中通过，让中国游客也是看呆。让人意外的，每当有汽车行驶过来，行人刚自动分散到路的两边为车让路，仿佛这些汽车受到贵宾般的礼遇。
据称，在日本，汽车与行人间相互礼让，已形成一种默契。如果上升一种高度，则为国民的整体素质。闹市中行人为车让路，马路中，汽车见到行人，则一定要停下来让行人先行，这和西方有些国家一致。
在日本街头，也有如同中国一样的协警，有男有女，甚至有些上了年岁的老人也在从事这项工作。她们身穿工作服，手拿指挥棒，工作一丝不苟。他们出现的场合，一般出现在人多没有红绿灯的地方，协助行人过马路，指挥车辆交通。
日本的交通规则中，机动车和自行车靠左侧行驶，步行者靠右侧通行，车行和中国相反。如果前方没有红绿灯而行人要过马路，汽车看到后会自动停下来让行人先行。但行人如果有斑马线不走，而是擅自闯入机动车道行走，一旦发生交通事故，这种责任认定与中国则大同。
在日本，如果行人因为闯红灯而发生了交通事故，违反者要负70%的责任，机动车只需承担30%；如果行人没有在人行道上行走而发生了交通事故，那么全部责任在于行人，机动车不承担任何责任。这与我国同情弱者的认定大不相同。
所以，在日本，行人闯红灯的违法成本很高，各自都有着明确的责任认定，因而，每个行人，都不敢在马路上任性而行。
http://k.sina.com.cn/article_6439118436_17fcd266400100gxgj.html
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