『性能出众的多活塞制动分泵需要更加强劲的总泵来推动』

看到这里，是否就完全没有改装制动系统的必要了呢？当然不，在对原厂车型进行制动测试的过程中，不少车在多次制动后都或多或少的出现了热衰现象，导致最终的制动距离有所延长，也就是说原厂车型的制动系统还是有提升空间的，只不过改装是个系统工程，我们需要先要理性地去理解，考虑到其中的利弊得失。另外对于想提升制动脚感（灵敏度、线性的力度回馈）的车主，当然也可以针对原厂车的不足进行改装。

 

少花钱同样可以多办事，理性的针对车辆性能的不足进行合理改装，才是正确的改装方法，对于制动系统我们更是马虎不得，下面我们罗列了一些针对制动系统改装的常见问题，希望能够对打算改装制动系统的朋友有所帮助。

●常见问题1：刹车不给力怎么办？

方案1.高性能刹车片优化制动性能

不少车主都感觉原厂刹车力度不足，说白了就是刹车时感觉脚软，需要大力制动时总是有点心里没底。针对改善这一问题，其实我们不需要动辄花费数万元来对整套刹车系统进行改装，换装一套好的刹车片就能得到立竿见影的效果。市面上可以买到的高性能刹车片有很多，在选择上要遵循适用就好的原则：首先，衡量刹车片性能需要注意两个指标：摩擦系数与工作温度，这两个数值也是具有正比规律的，通常摩擦系数较强的刹车片，起始工作温度也相对较高。需要注意的是，一些摩擦性能很强的刹车片并不适用于街道行驶，极高的摩擦系数会使刹车变得异常灵敏，使行驶舒适性大打折扣，搞的车内乘客人仰马翻倒是小事，较高的起始工作温度会使低温状态下刹车性能无法发挥，对于日常行驶也就失去了意义。并且摩擦系数越高的刹车片对刹车盘的磨损也就越强，所以对刹车片的升级改装一定要适用就好，不要去追求极高的摩擦力与工作温度。

方案2.刹车钢吼提升脚感

对于注重刹车脚感的驾驶者来说，更换刹车油管也是一个极具性价比的升级项目，由于原厂刹车油管普遍采用橡胶材料制成，在强力制动时橡胶油管会因刹车油的压力过高造成膨胀，减缓了刹车油前进的速度，也就使得踏下制动的感觉不够实在。升级刹车油管在橡胶管外侧包裹了一层结实的金属丝，所以也称刹车钢吼。在更换刹车钢吼后制动踏板的回馈力度会明显增强，给人一种顶脚的扎实感觉。