打开发动机盖，看到机体、管路、线路、等等全部冻上一层2mm厚的白霜，可惜相机用不成了

见过"雾凇"的朋友不难理解。。。

  

 

     重点是如何在此低温下合理着车。。。

 A  上车后（此时绝不能直接打火！！！），需要先踩离合器，费劲的踩下去，踏板仅靠复位弹簧的力量，

 要4、5秒钟才能回位。

 所以俺用脚尖帮着钩上来，就这样踩--钩近20次，情况才有所好转。

 目的：让离合器液压系统皮碗、活塞、管路中变稠的油先活动一下。

  这样离合器与发动机输出轴、变速箱一轴也得到少许热身，可以减少启动时的阻力。

 B  然后踩下离合器，开始慢慢活动档把，此时阻力很大（刚开始大概象一铁锹把插进米缸里，露出1/5

 的长度摇动时的阻力）。不要使蛮劲，缓慢横向在空档区间活动一下，再试挂每一个档位。直到挂档便轻松

 一些方可。

 目的：使变速箱内各个部分，在凝固的齿油中的部件借助人的力量活动开来，也把变速箱油从凝固状态下

 得以搅动。（就拿刚从冰箱里取出的大油打比方吧，如果用筷子搅动几分钟，它的硬度、阻力会小很多)。

 即便这样，着车后放开离合器，也有灭火的危险。

 C  最无奈的是发动机油底了。以前的车（化油器时代）带着摇把，冷车挂空挡，摇把直接可以转动曲轴，着车前（盘一盘）转动摇把，可以让几乎凝固的机油活动一下，现在全靠启动马达了

     完成了A和B的步骤，打开钥匙自检6秒后，就可以试启动了。踩下离合器踏板，启动时听着马达声

 音（当然很吃力的声音），3秒内关闭钥匙启动档。间隔1、2分钟再次启动，5秒内不着再关闭。继续间隔

 1、2分钟，第3次启动一般就OK了，要点是不求一马达着车。。。

 目的：发动机底部机油再低温下阻力非常大，单靠启动电机搅动是很吃力的。分几次启动、等待，一是保

 护马达，二是借助曲轴位置的变化、内部机油因重力有所流动，润滑略得改善（更容易着车）。

 D 启动成功后（始终踩下离合器踏板），不要急于放开离合器（继续踩1至5分钟，视情况而定）。待转速

 稳定并下降时，缓慢试探性松离合踏板，同时注意听声音。转速突然降低、有灭车的感觉时要继续踩下去。

 目的：此时因低温，缸内雾化不佳、润滑很不到位、阻力大等因素，发动机带负荷能力很差，很快（短

时间）松开离合器，会使发动机带动变速箱一轴转动（更加增大阻力导致灭火）。

 F 等松开离合器能正常怠速时，继续等待至温度表指针开始变化，既可低档低速行驶了。顺便踩两脚刹

 车，别忘试试它哦。。。

 目的：既然操作系统都能正常操作（尽管还不怎么灵活），就别停在那耗油了。。。

    南方虎友觉得自己有些冷便潇洒的说：偶冬天很冷的情况想，怠速热车2分钟上路。乖乖，这边5分钟还在琢磨是否需要放离合器呢。。。

     俺着车时犯了个错误，完成了A、B后，一马达（连续7、8秒）着车了。俨然是柴油机的声音（燃烧不良、瞬时缺缸。。。）。在门斗隔着玻璃旁观的同事说：排气筒起初突突地冒出了黑烟

    其实现在有些后悔，都是虚荣作怪呀就因为有人看着，就因为俺想探探虎的底线。

虽然吐着恶气伴随虎啸一马达着了，但对车损害不小

    单位领导的猎豹（3年车）V6-3000被职工推了几百米才着车，俺这不是臭显摆嘛。。。

     天冷了，硕大的散热器与温升慢不无关系，俺挡纸壳能稍微好点，在俺这里完全挡住不过分。

 看了同学的作业，考虑也在回水管上加卡子了。问油耗？呵呵最近超过10个了。

 在这边，为了车子的寿命，油耗不重要了。。。

 

夏季10W-40、冬季5W-40，俺根据每年的里程按季节在4S换机油，所以普通机油既可。