首先还是给大家普及一下什么是怠速。怠速就是发动机保持最低运转速度的一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。通常在这种状态下，发动机除了可以维持自身正常运转，还可以提供整个车辆各个部件正常运转所需的能量，例如维持刹车和转向系统助力泵的正常压力，带动空调压缩机，并为蓄电池充电等等，而工作性能良好的发动机，其怠速一般为600-1000转/分钟。
简单来说，一般所说的怠速就是指发动机出工不出力，车在原地不动，但是发动机依然在呼呼地烧油，此时的燃油消耗量就是我们今天要测试的怠速油耗。
『我们每次加油都会加至油箱口，晃车直到油不再往下渗为止』
下面则要介绍一下测试方法。首先我们需要先开着车跑上15-20公里保证车辆进入热车状态，然后和平时油耗测试一样，将油加满至油箱口。之后打开空调，将风量设定为最大风量的三分之一，开始停车怠速。在计时满一小时之后，我们重新将油加满得出最终结果。
当然，怠速油耗的高低和排量的大小以及怠速转速的高低有很直接的关系，而且就算是同一款车每台发动机磨合情况如何，车况的好坏，以及空调制冷效果等都会影响到怠速油耗的高低。此外，由于怠速一小时消耗的油量并不多，测试时产生误差的几率也会比较大。
对此，这次的怠速油耗测试，我们暂且忽略这些诸多细节的影响，把它当成一个趣味小实验，其主旨在于总结多款车型的实际测试结果，告诉大家怠速大概能费多少油，其具体油耗结果也不能代表每款车最真实的怠速油耗。
所以，本次测试的几款车型中基本涵盖了家用车中常见的发动机排量，其中有直列4缸涡轮增压的1.4T和2.0T，直列四缸自然吸气1.5L/1.8L/2.4L，V6自然吸气的2.5L，此外还有一台5.0L的V8机械增压发动机。
罗嗦了那么多，下面还是先来看看各个车型测试的结果吧。
速腾1.4TSI
速腾的这台1.4T发动机我们很熟悉了，缸内直喷和涡轮增压技术的组合，还使用了可变气门正时技术，我们测试的每小时怠速油耗值为2.72L。
MG51.5AT
MG5的1.5L自然吸气发动机则很传统，多点电喷加可变气门正时技术。最终每小时怠速油耗为3.2L。
思域1.8L
思域使用的依旧是单顶置凸轮轴的1.8L自然吸气发动机，本田特有的i-Vtec技术，最终一小时怠速油耗为4.35L。
S60 2.0T
S60的这台Ecoboost 2.0T发动机我们同样非常熟悉，蒙迪欧致胜，锐界，极光甚至是刚捷豹的XJL上都能见到他的身影，每小时怠速油耗为2.47L。
凯尊2.4L
起亚的凯尊使用的是和索纳塔/K5相同的2.4L自然吸气发动机，全铝缸体，DVVT技术，可变进气歧管等也是很主流技术，每小时怠速油耗为0.97L
A6L 30FSI
A6L 30FSI使用的一台2.5L V6自然吸气发动机，采用了FSI缸内直喷技术，AVS可变气门技术，怠速一个小时消耗燃油1.39L。
揽胜5.0L机械增压
最后的这位则是不折不扣的油老虎，路虎揽胜，使用的是一台5.0L V8 机械增压发动机，每小时怠速油耗达到了惊人的6.24L。
● 结论分析
在测试过程中我们尽可能的严谨以减小误差的影响，但是误差依然无法避免的出现了（凯尊，A6L和思域的怠速油耗值就受到了误差的影响）。不过从结果分析，市面上主流排量的车型（1.4-2.5L）怠速油耗2-4L之间都应该属于正常，而像揽胜所使用的5.0L V8发动机，怠速时也同样是个油老虎，6.24L的怠速油耗，足够速腾1.4T跑上100km了。最后的油耗结果很好的说明了问题，怠速停车比想象中的还费油。
其实发动机怠速时不仅带动着空调，也维持着转向/刹车助力泵的正常工作，只是两个功能在我们停车时是完全用不到的，保持运转也是浪费。停车怠速的原因无非只有一个，就是为了使空调保持运转，保证车内环境的舒适。
那么为了车内的宜人环境，长时间怠速到底值不值得呢？我么还是先来算笔帐吧。市面上常见的功率1匹-1.5匹的家用空调，每小时耗电量为1-1.2度左右，每小时花费电费5-6毛钱，而如果是在车内，怠速开空调，你则需要消耗2-4L汽油，每小时你需要花掉20元左右的油费。
很显然同样是图个凉快，和家用空调相比，怠速开空调的性价比低得惨不忍睹，怠速一小时，油费就得将近20元，而家用空调只需要5-6毛钱。同样是20多元，与其着车怠速等着，为什么不停好车，然后在附近找个M记或者K记坐着喝一杯，这岂不是更惬意？
这帐我们还接着算下去，本着积少成多勤俭持家的原则，如果按平均每小时怠速油耗2L计算，只要你每天能减少怠速10分钟的话，每年就能减少121.6L的燃油消耗，按照目前京标92号汽油7.47元/L的价格算，总共可以省出908元油费。这可不是个小数目，完全足够一般车做一次保养的了。
另外，怠速着车对于车辆本身也没有什么好处，长时间处于低转速工况下，发动机更容易产生积碳，久而久之，就会产生怠速不稳等影响发动机的动力性能的现象，也会对发动机寿命产生一定影响。而且在停车怠速时，由于空气流量较低，发动机低转速时燃烧效率并不高，排放的污染程度相比平常驾驶也要高出不少。
因此在日益严苛的环保法规下，减少怠速停车就是个节能减排的好方法，因此发达国家的不少大城市已经出台了关于汽车怠速时间限制的法规。禁止汽车怠速超过一定时间，如超过便会处以相当数额的罚款。所以，在海外，配备自动启停装置的车型越来越多也是为了应对这个法规，在今年6月，咱们的台湾省也顺应国际潮流已经出台相关规定，禁止停车怠速超过3分钟以上，一旦发现违规便会处以3000台币的罚款（小客车）。
虽然目前来看，国内在政策上推出相关的法规还遥遥无期，但作为一位有担当有社会责任感的成年人，为环保事业尽自己的一份力其实是理所应当的是事情。就算不为咱地球母亲，为了自己的荷包着想，减少怠速的时间也是件好事。更何况，减少怠速着车对于日常使用也没有什么影响仅仅是举手之劳，这等利国利民的好事，大家何乐而不呢？
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