宁波猫的窝

呼吸要顺畅 美国K&N进气系统品牌介绍

http://www.autohome.com.cn/tuning/201212/439058.html

   [汽车之家 改装]  时至冬月，北京再次进入了阴霾的天气，看着漫天"黄雾"，这不禁就让人担心每吸入的一口空气里都带有什么样的不明物质。而对于汽车发动机的"呼吸"系统来说，吸进干净的空气也极为重要，在进气系统这个领域里，我们不得不提到一个品牌，那就是著名的美国K&N。今天我们就跟大家来聊一聊K&N这个品牌。

 ● K&N品牌历史简介

    说起K&N的历史，我们还要将时间调回至1960年代的美国，Ken Johnson和Norm McDonald是两个要好的摩托车爱好者，他们一同去各种参加摩托车赛，并趁此机会出售一些摩托车把等配件。由于经常去参加越野摩托车比赛，并想让自己的摩托车能有最好的表现，他们开始设计和测试不同的空气滤芯，以帮助越野摩托车过滤大量细小污垢，保护发动机不受到损害，并且还要能提供足够的进气量，保持摩托车发动机在高转速下对大量空气的需要。而且这个滤芯必须是清洗过后可反复使用的，用以节约使用成本。

    在1969年，Ken和Norm以他们名字的首字母"K"和"N"命名，在美国加州的Riverside地区建立了一家小作坊，用来生产他们自己设计的空气滤芯，同时也开了一家小商店，用来销售他们生产的零配件，这也就是最初的K&N公司。

    在1971年，创始人之一的Norm McDonald决定将工作重心放在自己更加喜欢的销售和赛车上面，于是，他将自己在K&N的股份全部卖给了Ken Johnson，而自己则回到了家乡俄克拉荷马州，开了一家销售摩托车商店（这家商店至今仍在经营，并由Norm家人继续管理）。在同一年，K&N发展历程中一个非常重要的人物--Jerry Mall作为股东加入到了这家公司，说他重要是因为与他一起加入K&N的还有他的模具公司和丰富的生产、管理经验，让K&N能够更加快速的发展。

    Jerry加入K&N不久后，他们很快就拥有了自己的机械生产车间，用来规模化生产K&N产品。此后，K&N进入了蓬勃发展期，生产设计超过2500种产品。

    时光飞转至1989年，K&N开发出他们的第一代进气系统套件(FIPK)，用来直接取代汽车原厂的进气系统。1995年，K&N对进气系统套件(FIPK)进行了升级，在进气管路中大量应用了空气动力学设计，并将空滤设置在一个离发动机较远的位置，从而避开发动机产生热量对吸入空气的影响，来帮助发动机提高燃烧效率，并且它还极易安装。（也就是现在的57、69等系列进气套件，后面有详细介绍。）

    在1999年，随着公司不断的壮大，K&N在紧邻原车间的地方建成了一个占地面积达到26万平方米的制造厂房和办公楼，从生产原材料到制作成品，都可以在这里进行。同时，K&N还组建了一个最尖端研发部门，负责对其研发的产品进行严格的测试，让产品质量有所保证。因此，K&N凭借着出色的产品，在1994年、1996年、1997年和2000获得美国改装协会（SEMA）颁发的"年度最佳制造商奖"，其是第一个获得过四次该奖项的制造商。

    如今，K&N已经成为全球最好的进气系统制造商之一，设计、制造出超过55000款产品，并在英国也设立有工厂和配送中心，用于更好的将产品推向欧洲市场。

    对于K&N的发展历史还有一种说法：起初，Ken Johnson和Norm McDonald是为拖拉机制造进气系统的，他们制造的进气系统能够很好的过滤田地间大量的尘土，使拖拉机在农田作业时不受到影响，而且只需要简单清洗就可以反复使用，节约使用成本。一个偶然的经历，他们的产品被经常飞驰在沙漠的越野摩托车手发现，其设计理念刚好也符合他们的需求。从此，K&N的产品就迅速进入到了赛车领域，并不断发展壮大。

● K&N参与赞助多项赛事

    K&N品牌对赛事的投入相当大，是多项赛事的赞助商，这其中就包括著名的Buggy Class 1赛事和NASCAR纳斯卡赛事。

● K&N空气滤芯介绍

    空气滤芯是空气进入发动机要经过的第一道"关卡"，其作用是过滤掉空气中的灰尘与杂质，保证流入发动机内的空气都比较洁净。

    在保证过滤能力的情况下，K&N空滤在减少空气滤芯对进气阻力方面也有不错的表现，较低的阻力可以使汽车发动机在单位时间内的进气量增加，使燃油的燃烧效率更高，对发动机扭矩的提高会有一定帮助，但这种效果很有限。下面的这段视频中，利用K&N空气流量展示器，对传统纸质风格和K&N风格进行了比较，可以明显看到纸质风格对空气流动的影响是相当大的，而K&N风格的影响则很微弱。（视频来源于网络）

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

● K&N主要进气产品介绍

原装位风格

    原装位风格用于直接替换掉原车装配的风格，其有2400余种尺寸可以选择，能够满足市场上绝大部分车型风格的尺寸。

高性能进气套件

    从上世纪90年代初开发的首个进气套件至今已有500余款型号，针对具体车型定制开发，以满足不同人群对进气系统改装的需求，适用于对动力大幅提升的车辆。其中包括：57系列、63系列、69系列和77系列等。

   57系列：针对具体车型研发、设计，用于替代原厂进气系统，安装方便，能够适用于市场上大部分的进口或合资车型。进气管路采用黑色复合型高密度聚乙烯材料。63系列：为57系列的姐妹产品，设计管路口径更大，同样采用专车专用设计，进气管路同为复合型高密度聚乙烯材料。

    69系列：又称飓风系列（Typhoon® Air Intake Systems），为原车提升动力性能而设计，并且专车专用。进气管路采用抛光、哑光或电镀铝合金材质，多适用于运动车型，也是国内使用最多的进气套件。77系列：K&N专门为皮卡或SUV车型设计的进气套件，拥有更粗的进气管路和一个超大号的冬菇头。

Apollo通用型进气系统

    这款进气系统适用于最大功率在250马力以下自然吸气发动机和350马力以下涡轮增压发动机的车型，进气管路可进行调整，以方便将进气口安装在不同的位置。也是K&N进气系统的"当家花旦"，为没有专用K&N进气套件的车辆提供了很好的选择。

● 如何在K&N官网上寻找适合自己的空滤产品
   K&N官网：点击进入

    目前，还有不少品牌车型没有K&N专门为其设计的进气产品，尤其是自主品牌车型，但这不代表这些车就无法使用K&N的产品。以进气风格来说，只要形状、尺寸一致，不管它是针对哪款车型设计，都可以安装使用，下面我们就来看看如何从K&N官网上按尺寸查找适合自己车型的进气产品。

● K&N进气产品的清洗、保养流程及注意事项

● K&N风格更换建议

    跟大家介绍了半天K&N的进气产品，那么我们是不是都有必要更换它的产品么？我们先从原厂空滤的使用寿命和更换频率入手来看一看，一般汽车的空滤根据厂商的建议5000-10000公里时进行一下检查清理，在20000公里要换一次。同时，在环境更恶劣的情况下，更换里程要相应提前。另外，在价格方面，根据车型售价的高低，空滤的价格也会有几十到几百元的区别。再来看看K&N空滤，其价格一般都在300-500元左右，并且提供十万公里质保，保养周期在7500-10000公里一次，看起来非常超值是不是？下面，我就结合这些因素，列举两个实例来具体分析一下。

良好天气环境下

    我们以售价区间为10-15万元的雪佛兰科鲁兹为例，根据厂商建议：其每隔5000公里进行一次小保养，即更换机油机滤，大保养在20000公里进行一次，一般情况下就必须更换空滤了，价格为78元/个，工时费30元，总花费108元。行驶10万公里后，空滤的总投入约为540元。（如：购买博世等副厂品牌空滤，还将会更低。）

    而适用于科鲁兹车型的K&N空滤售价约为470元左右，每7500-10000公里进行一次清洗维护，同时，您还需要购买K&N专用的养护套装（可清洗15次左右），其售价也在100元左右，费用加起来又增至570元左右，这样看来，对于相同级别，甚至价格更低的轿车来说，K&N的产品没有什么性价比，还要自己动手清洗、保养，多了不少麻烦。

    如果您的爱车是一辆价格不菲的高级轿车或进口车，例如奔驰C200，其的原厂风格的价格就约为453元/个，这几乎与一个K&N进气风格等价，依照正常保养频率进行更换，行驶10万公里后，仅花费就占了2500元左右，这样一比，K&N进气风格是很具有性价比的。

大风沙及恶劣天气环境下

    如果您的爱车经常行驶在比如内蒙古或西北部等风沙较大的地区，原厂纸质空滤的更换就要更加频繁了，其纳污能力很快就达到极限，更换频率有的可能会缩短至每10000公里一次，情况恶劣的话可能5000公里就需要更换。这种情况下，对空滤消耗就相当大了，费用自然也就会成倍的增长。而在相同的恶略情况下，由于K&N空滤可以反复清洗使用，您只需要再购买一套100元的护理套装并勤加养护就可以保持其性能。

    因此，不难看出，在行驶环境好的情况下，K&N空滤较相对便宜的原厂空滤并不具备突出的性价比；而在大风沙等情况下，K&N可清洗反复使用的优势就凸显出来，可以帮您节约不少用车保养费用。对空滤售价较高的豪华车型，在这方面的性价就更不用说了。

    抛开性价比因素不提，我还是比较建议大家更换K&N空滤的，因为300-500元的价格对于车辆使用的消费来说并不是一笔很大的支出，同时，K&N空滤相对于普通纸质空滤有更好的过滤性能，能够更有效地保护发动机不受到空气中灰尘和杂质的伤害；同时，进气量更大也可让发动机燃烧更加充分，提高发动机做功效率。当然，这只是一个建议，怎样选择还要看您。

K&N高性能进气套件更换建议

    很多朋友想提升车辆动力性能时，都会先选择更换高性能进气套件，其实这是不了解动力系统而产生的误区。发动机正常运转需要进气系统、燃油供给系统、点火系统、排气系统以及ECU或化油器等共同协作完成。如果只更换高性能进气套件不对其他动力系统进行升级的话，将无法发挥出高性能进气套件本身具备的价值，所以，当我们想要提升发动机动力性能时，需要先想好自己的需求以及能够接受的资金投入，然后再选择相关改装套件。此外，还需要注意一点：一些小排量自然吸气发动机车型，如果只更换高性能进气套件不仅不能提升动力，还有可能影响低速时的扭矩输出，这是因为高性能进气套件替换掉原厂风箱后，进气系统的回压效果会被削弱。总之，在改装高性能进气套件时，一定要以自己的需求为出发点，并对其他动力系统进行升级，否则将会造成很多不必要的浪费。

● 总结

    K&N在50余年的发展历程中，严格把控产品质量和不断设计新的产品占有很大比重，这也是它为什么能成为最好的进气系统制造商的原因。在这里，我们为大家简单介绍了一下K&N进气品牌的发展历史和其主要产品系列，希望大家能够对其有一个粗略的了解，同时，在购买和使用K&N进气系统时，也可做到心中有数。（文/汽车之家 郭枫）

美国KN风格正品 奇瑞瑞虎1.6 1.8高流量风格 空气滤芯 滤清器  http://item.taobao.com/item.htm?&id=12815758005