如果用四个字来形容奇瑞这些年的状态，绝对是“风口浪尖”：销量下滑、人事问题……奇瑞的一举一动都会被外界拿到放大镜下来解读、质疑，奇瑞这些年到底在干什么？近日，汽车天涯就跟随搜狐汽车 “中国本土车企创新之旅”走进奇瑞大本营，为各位一探究竟。 

设计：老尹只有一票投票权

关于造型，一直是奇瑞被吐槽最多的话题，曾经有个广为流传的段子——曾经某款车的造型已经定型了，有一天大老板心血来潮，突然来到造型室，对着新车连连指点：这个地方腰线高了，要低一点，那个地方再改一下……于是，“长官意志”推翻了专业设计，可惜，消费者似乎不太买账。虽然也不乏奇瑞QQ、A3这样的经典车型，但奇瑞的设计还是经常被贴上了“歪瓜裂枣”的标签。

在艾瑞泽7之后，奇瑞的车型却都“画风大变”，无论是艾瑞泽7、艾瑞泽5，还是即将上市的瑞虎7，首先在造型上都受到了媒体、消费者的一致好评，很多人都用“颜值爆表”来形容奇瑞这几年的新车。给人的感觉是原来生的孩子都跟宋小宝差不多，现在的孩子都长成了胡歌。

奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃坦言“自己不是超人”。“企业往大做，老板一定往小做，越做到最后我越没有权利”，尹同跃承认，“我们早期认为自己是超人，现在不是。我们要把权利都下发出去，让买车的人决定产品。比如我们找客户来，找经销商来，共同作出决策。我们是庞大的团队来决定产品的品味，一人一票，非常民主，我也是一票。”

在奇瑞已经工作了近十年的设计师王艺对这个变化感同身受，他生动地形容以前造型冻结是拍脑袋，现在则是要多堂会审。

支撑奇瑞能够满足消费者苛刻要求的，是奇瑞强大的造型团队，由曾在福特、克莱斯勒、通用任职的国际设计师、现奇瑞造型总监James Hope先生带领的奇瑞造型团队几乎吸引了全球各大车企的顶尖设计师加盟，国际化设计团队、国际化的研发流程让奇瑞的新车真正的焕然一新，让人眼前一亮。