连续亏损了10年的观致汽车，即将引入新的投资者。据可靠消息称，这个新股东就是“野蛮人”宝能。51%的股份，65个亿人民币。

引入新的老板，观致汽车能起死回升吗？这伤痕累累的10年，观致又给我们留下哪些经验教训？

今年6月16日，观致外方投资人以色列Quantum量子子公司的母公司KENON发布公告称，观致、奇瑞、Quantum量子公司已与一位来自中国的投资者签署合作协议，将向观致注资65亿元以获得其51%的控股权。

尽管奇瑞尹同跃随后在社交媒体上辟了谣，观致官方也予以否认，但目前综合各种消息，可以判断：宝能就是观致股份的收购方！

奇瑞属于国企，其拥有的50%观致股份属于国有资产，如果要转让，必须通过国家认可的产权交易中心公开挂牌，走正规流程。

长江产权交易所的公告显示：奇瑞转让观致汽车25.5%的股份，挂牌价格16.575亿元，挂牌公告日期从今年7月12日到8月8日止。这期间接受各方投资者报名。

挂牌公告，可以看出奇瑞抛售观致股权，已是板上钉钉。毕竟，观致成立十年，每年都在亏损。让奇瑞和量子公司，都感觉心力交瘁了吧。

那么，宝能如果入主观致，观致能否起死回生？先来让我们先来分下一下观致力为什么做了10年，仍然没有起色的原因。简单说，观致有三大失误。

观致的失败，第一个原因，就是战略定位的失误。观致自成立初期便以打造国际化的自主品牌为己任，立志走出自主品牌的“第三条道路”，高起点高标准，利用全球资源组建国际化团队，从研发到制造全面与国际接轨，品牌定位与产品定价也向合资品牌看齐。

虽然造车水准获得业界认可，甚至撞出了欧洲五星的成绩，但是，对一个没有任何历史积淀的全新平台来说，仅靠整合国际化资源，就想打造一个全新的品牌，去跟合资车抗衡。未免过于天真。

白手起家，积累国际化资源，造高端自主车。就好比在一个路边馆子里，用最好的食材，请最贵的厨师，攒出了一桌满汉全席。看看你店的招牌、装修，再看看价格，谁敢进来吃？

领克有沃尔沃的品质做背书，魏有长城庞大的消费群体做支撑，比亚迪背后是电池产业链做后盾，就连宝沃都要号称自己是德系四强，更不消说众泰们无所顾忌的模仿……汽车产品，品牌背后的价值是文化，是历史、是传承。观致信奉的是好产品自己会说话，但汽车产品的价值，需要买家较长时间的沉浸和体验，才能感受到。但在在多数情况下，消费者对产品的了解只能局限在较浅的层次，这时候需要品牌、文化做背书、讲故事，增强消费者的购买信心。而观致恰恰讲不出好故事。

观致的故事讲什么呢？讲的是36米的刹车距离、孕妇级的车内空气质量、红点设计大奖、欧洲五星碰撞……这些NB吗？确实NB。然鹅，却不可爱。

邦叔一直有个观点：如果一款车，只适合卖给懂车的人，那这款车离死就不远了。