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汽车整车安全是个很复杂庞大的课题，如何在减轻白车身重量的前提下还要保证应有的刚度来确保乘员的安全一直是整车主机厂重要的研究课题。

扭转刚度

白车身刚度是汽车车身开发研究阶段研究的重要内容之一，对汽车稳定性、舒适性、安全性具有十分重要的意义。

部分车型扭转刚度

部分车型比较老，但是以前的如果数据不错，现在也不会差。主要的是德系、美系车型，日系车型因为一般不公布此类数据，除了马自达，其他日系车商的数据几乎没有。

一般紧凑型车，数据如果能达到20000Nm/度，算是很优秀的车型了，一般在16000-17000，低于15000那就比较差了。中级车如君越一般在20000以上，中大型车如A6等一般在30000以上。

列出重点车型

1、马自达2 - 18500 2、宝马i8 - 49000 3、沃尔沃XC90 -25000 4、奔驰C - 28770 5、凯迪拉克CT6 -36602 6、奥迪Q7 -32700 7、马自达MX5-9302 8、捷豹XF-24000 9、福特F150-26341 10、宝马七系42100

其他车型数据：

布加迪威龙 60000（无敌存在）

途锐36900（不错）

帕沙特32400

福克斯17941

polo-19000

沃尔沃老S60-20000

劳斯莱斯幻影40000

马自达RX-8--30000（牛）

马自达RX-7-15000

国产及国内汽车部分数据

马自达CX-5 27000

迈锐宝XL23600（全新君威也差不多）

观致三28500

瑞虎5--23000

传祺GS8--25000

帝豪GS--20507

博越16800

荣威RX5--21500

别克GL6--16400

雪佛兰探界者18000

瑞虎5X--21000

帝豪GL21000

全新君越23100

蔚来ES8--44140（比较牛）

全新英朗20000

英朗GT/XT/老款科鲁兹17700

总结

作为跑车，布加迪威龙真是铮铮铁骨，抗扭刚性达到了60000以上，可望不可及。总的来说，抗扭刚性和售价有关，越贵的车刚性越高。国产车比较好的属于奇瑞和荣威，有的车企连怎么计算刚度都不知道，更别提设计了。法系车、德系车都比较好，法系车更甚，美系车居中，日系车偏下。国产部分优秀的车企在中等水平，比较可惜的是观致，安全性很优秀，就是销量不行。

NINGBOCAT: 2017年12月

微信里发现的信息（公众号也发过类似信息)  观致

钢材类型：热成型超高强度钢材 
最高屈服强度：大于等于 1200MPA

其它相关资料：

汽车刚度不行，优秀NVH的车就别指望了

https://ningbocat.com/post/1279.html