2018-04-23 11:33

【导读】柏杨先生说过，“我们的丑陋，来自于我们不知道我们自己的丑陋。”

中国汽车工业经过几十年发展，涌现出一批后生可畏的自主品牌，并且其中一些已经迅速崛起。尽管这些年自主品牌形象有很大提升，但总体给人印象还是价格低廉、技术落后、质量不是很可靠、服务水平也不是非常令人满意。

不能不提的是，吉利汽车是中国第一家民营车企，从没有造车资质到现在形成百万辆年产能力；从当初借鉴成熟的技术到如今布局全球研发体系；从靠低价走量的豪情到现在整合全球资源的旗舰车型博瑞直到现在独立的品牌领克，且触角延及海外资源收购。可以说，吉利的快速发展取得显著成绩，在自主品牌梯队里有了一席之地。

近期吉利发布2017年财报显示，公司2017年实现营收927.6亿元，同比增长73%；实现归属于上市公司股东的净利润106.34亿元，同比增长108%。每股摊薄盈利1.16元。去年，吉利汽车销量124.7万辆，同比增长63%。乘用车市场占有率达到5.06%，同比增长1.75%。在所有销售车型中，8-15万元售价车型的销量占比达60%以上。

在当下汽车市场环境并非乐观的情势下，吉利取得良好业绩本是件大快人心的喜事好事乐事，然而外界似乎并不为所动。吉利看似已成为自主品牌发展的一支生力军，然而，偏偏这位自我感觉越来越好的汽车品牌非但未让人引以为豪，津津乐道，相反人们却对其一系列“水军泛滥无底限、质量问题频发、自我膨胀扮老虎”的做法颇为诟病，至于好感度、美誉度更是无从谈起。

随着社会经济快速发展，企业作为社会有机体，在社会经济建设和公共事务方面所发挥的价值和作用备受瞩目。人们判断一家企业做得好不好，不会再像过去那样只看经营业绩、财务数据，除了“利”，还要看企业的“德”。也就是说，一家优秀的企业不仅要在商业层面取得成功，实现利润最大化，还要在德行方面具有突出表现，作出表率，有所贡献。

如果作为社会主体之的企业仅仅以守住盈利为目的，那社会的满意度、幸福感一定不尽人意。反观吉利，“利”的方面倒是赚得盆满钵满，而一些“德”的表现方面却差强人意。

丑陋之一：失去道德底限的水军

所谓水军，是指受雇于网络公关公司，为雇主发帖回帖进行宣传造势、危机公关、打击竞品的网络人员，以注水发帖来获取报酬。吉利的水军在汽车行业内是出了“名”的一个存在，但这个“名”却是“恶名”。在各大汽车论坛、新闻平台中，潜伏着一批默默无闻为了一张张5毛钱而奋斗的“人”们，他们有组织地集体点赞，有组织地集体砸砖，目的就是抬高自己，贬低对手，且手段花样百出，谩骂诋毁，混淆视听，恶语攻击，自吹自擂。而江湖传闻，尤以吉利水军的“底限”最为失当。有媒体人曾称领教过了吉利“水军”的威力，如果这是真的也不让人意外。