宁波猫的窝

NINGBOCAT: 没有高铁就没有未来城市的高速发展！希望能更快一点！

除了特殊地理位置，两个地理禀赋基本相同的城市如何胜出？

历史上看，是有样的脉络的：

靠近重要的驿道，官道的，如果是几条交汇的就更好！

然后是大江大河的交汇点，典型如洛阳，当时大运河从南方调粮和物资，连皇帝都因为长安常常缺粮，而选择住洛阳。

进入到铁路时代，洛阳不像郑州是两大铁路干线的交汇之地，没落是自然的。

国内的河港时代已成历史。

改革开放以来也基本是：沿海的深水港口，特别是港口腹地大的城市，背后物流发达的城市一定是先发展起来成为大城市。

期中主要是高速公路的网络交汇点，像宁波这样的城市就常常被高速公路辐射不够强而拖累。

再因为上海朝海里建深水港，抵消了宁波作为天然深水港的优势。

好在宁波有外贸进出口的支持。

而杭州的快速发展除了传统上就是几条公路，高速公路，铁路，高速铁路交汇点，又有旅游业这类的，再就是近年的电商的集中发展，

已跑到很前面了，同宁波拉开了不少差距了。

宁波在有了杭州湾跨海大桥，宁波绕城高速，甬金高速，甬台温高速，甬台温高速二期(象山港大桥)，舟山跨海大桥(舟山本身的连岛一系列桥梁）等高速公路之后，原来高速公路末端的情况已基本解决。

唯独航空和铁路的发展最缓慢，也可能因为这些都是要更高层级的支持和决定所致。

1997年的时候宁波只有一条普速铁路通到杭州，晚上10点火车站就关门了！所有滞留的人员都赶出。

在铁路为重点的时代，宁波基本没啥事。

后来虽然有一条甬台温，但是时速只有200-250, 并且只到温州。

当时很多人都知道宁波如果要快速发展，一定是要有铁路到金华的，哪怕是普速铁路也好！对港口货物的快速运输极有利。

也是宁波港口腹地的深入，只可惜至今还没有建成，好消息是已经在建了。

但这条铁路只有普速铁路，没有按350公里时速的高铁标准来建，好吧，先把货物集散的范围解决好，这是宁波作为以港兴市的首要目标。

毕竟别的城市也有港口，一定程度上争夺港口腹地，从别人那里夺取食也是不容易的。

目前宁波向北跨过杭州湾的铁路还是在前期建设，希望能快点，向西到舟山的铁路也能快一点。

那相对来说十字型的高铁网络中心城市，还是更有利于长远发展的。

现在是高铁时代！

正在建设中的通苏嘉甬高铁杭州湾跨海大桥（效果图）。

我国首条跨海高铁——福厦高铁湄洲湾跨海大桥。 何卫东 摄

    这两天，远在广东和福建的两则铁路建设信息，引发宁波网友关注。这是因为，其中都出现了“沿海高铁网甬广高铁”的表述，其中，甬是宁波，广是广州。也就是说，作为沿海高铁网的重要组成部分，宁波到广州的高速铁路，首次进入公众的视野。

    宁波到广州正在修高铁

    有2段今年就将开通运营

    铁路广州局集团消息称，日前，广汕高铁（广州至汕尾）完成单线轨道贯通，为后续正线轨道全面贯通及全线联调联试奠定了坚实基础。这条高铁是广东首次主导建设的时速350公里高铁。运营后的广汕高铁将作为国家沿海高铁网甬广高铁的一部分。

    在福建，福州到厦门的福厦高铁近日也进入静态验收阶段。《福建日报》在报道中提到，福厦高铁北端衔接规划的温福高铁，南端衔接拟开工建设的漳汕高铁，是甬广高速铁路的重要组成部分。

    按照计划，广汕和福厦这2条高铁，都将在今年开通运营。

    这些公开的报道证实了一件事：宁波和广州间正在修建一条时速350公里的高铁，未来两地间将实现高铁直连。

    沿海高铁网甬广高铁“浮出水面”。

    规划中的甬台温高铁

    正是这条大通道的一部分

    甬广高铁，并非凭空而来，而是早就有迹可循。

    我们知道，从宁波到广州，如果走沿海通道，要经过浙江、福建、广东三省。

    在地图上可以看到，除了上面提到的广汕高铁、福厦漳高铁和温福高铁，要想把这条通路完全连起来，还需要建设甬台温（宁波-台州-温州）、漳汕（漳州-汕头）及汕汕（汕头-汕尾）等段线路，最终串联起沿线的宁波、台州、温州、福州、泉州、厦门、汕头、惠州、广州等三省15个城市。

    这其中，时速350公里的甬台温高铁也一直备受宁波人关注，且很早就进入了人们的视野。

    早在2021年4月，象山在上海举行的一场城市推介会上，就曾传出消息：甬台温高铁基本明确过境象山，并在象山设置站点。

    今年的宁波政府工作报告中也明确提到“加快甬台温高铁项目前期”。

    应该说，宁波也在为这条“甬广高铁”做着积极的前期准备。

    从某种意义上来说，我们可以把甬广高铁看成是甬台温高铁的向南延伸。

    而随着三省沿线这些项目的逐步落地连接，甬广高铁最终将从梦想走进现实。

    两个世界级大湾区间

    的重要交通纽带

    长期以来，宁波到广州一直没有日间开行的直达高铁列车，两地间每天仅有1趟普速列车。这趟K212次列车，每天15:01从宁波出发，次日14:40到达广州，全程需要近24小时。

    只有到了周末和节假日，宁波到广州才会开行“夕发朝至”的动卧，列车经沿海铁路运行，从宁波出发后，一站不停先抵达深圳，再北上进入广州，全程9个多小时。

    如果选择坐高铁去广州，只能从杭州中转，因为这条杭州至广州的高铁，途经江西，并不从宁波经过。

    另一方面，宁波与广州间的商旅往来十分密切，宁波往返广州的航线，是宁波机场航班最密集的商务干线。即便是疫情期间的2020年，宁波栎社机场与广州白云机场每天往返航班数量也达到了24个，从上午8点到深夜10点，密集覆盖了全天各个时段。而每逢广交会，航空公司还要加密宁波到广州的航班。今年春运，宁波机场还推出了“甬穗快线”，尽可能为旅客提供出行便利。

    业内人士表示，甬广高铁并不仅仅是方便了宁波、广州及沿线旅客的出行，同时也是拉通长三角和珠三角两个世界级大湾区的重要交通纽带，线路开通后，将对沿线经济社会发展带来深远而积极的影响。

    沿海铁路“升级版”，

    将给宁波带来什么？

    事实上，早在2013年底，宁波到深圳的铁路线就已全线贯通，从宁波坐动车最远可以到达深圳、厦门。但这条沿海铁路并非高铁，时速为200公里到250公里。

    即便如此，宁波到厦门全程5个多小时、宁波到深圳全程8个多小时的旅程，也让宁波市民体验到出行的便利。

    记得当年宁波到厦门的全天动车接近20趟，实现了“公交化”开行。沿海铁路开通后，宁波网友在鼓浪屿发微博感叹：“感觉日光岩上全是操着宁波口音的游客。”

    而时速350公里的甬广高铁一旦开通，即便按照目前300公里的时速运营，宁波到广州全程也仅需5个多小时。

    加上目前杭甬高铁和已经全面开工建设的通苏嘉甬高铁、甬舟铁路，以及同样在规划的甬金高铁，宁波东西南北四向的高铁通道将全面“解锁”——

    未来，从宁波出发坐高铁，往北，1小时能到上海、5小时能到北京；往西，5小时能到长沙、武汉及郑州等中部地区；往南，5小时可到达广州、深圳。

    另外，甬广高铁还可以和广深港高铁相连，说不定宁波人坐着高铁，6小时就能出现在香港西九龙车站，甬港两地也能实现半日往返。

    宁波人未来的“高铁生活”，值得期待！

转自：

http://daily.cnnb.com.cn/nbwb/html/2023-02/17/content_1351787.htm