S60的这台Ecoboost 2.0T发动机我们同样非常熟悉，蒙迪欧致胜，锐界，极光甚至是刚捷豹的XJL上都能见到他的身影，每小时怠速油耗为2.47L。
凯尊2.4L
起亚的凯尊使用的是和索纳塔/K5相同的2.4L自然吸气发动机，全铝缸体，DVVT技术，可变进气歧管等也是很主流技术，每小时怠速油耗为0.97L
A6L 30FSI
A6L 30FSI使用的一台2.5L V6自然吸气发动机，采用了FSI缸内直喷技术，AVS可变气门技术，怠速一个小时消耗燃油1.39L。
揽胜5.0L机械增压
最后的这位则是不折不扣的油老虎，路虎揽胜，使用的是一台5.0L V8 机械增压发动机，每小时怠速油耗达到了惊人的6.24L。
● 结论分析
在测试过程中我们尽可能的严谨以减小误差的影响，但是误差依然无法避免的出现了（凯尊，A6L和思域的怠速油耗值就受到了误差的影响）。不过从结果分析，市面上主流排量的车型（1.4-2.5L）怠速油耗2-4L之间都应该属于正常，而像揽胜所使用的5.0L V8发动机，怠速时也同样是个油老虎，6.24L的怠速油耗，足够速腾1.4T跑上100km了。最后的油耗结果很好的说明了问题，怠速停车比想象中的还费油。
其实发动机怠速时不仅带动着空调，也维持着转向/刹车助力泵的正常工作，只是两个功能在我们停车时是完全用不到的，保持运转也是浪费。停车怠速的原因无非只有一个，就是为了使空调保持运转，保证车内环境的舒适。
那么为了车内的宜人环境，长时间怠速到底值不值得呢？我么还是先来算笔帐吧。市面上常见的功率1匹-1.5匹的家用空调，每小时耗电量为1-1.2度左右，每小时花费电费5-6毛钱，而如果是在车内，怠速开空调，你则需要消耗2-4L汽油，每小时你需要花掉20元左右的油费。
很显然同样是图个凉快，和家用空调相比，怠速开空调的性价比低得惨不忍睹，怠速一小时，油费就得将近20元，而家用空调只需要5-6毛钱。同样是20多元，与其着车怠速等着，为什么不停好车，然后在附近找个M记或者K记坐着喝一杯，这岂不是更惬意？
这帐我们还接着算下去，本着积少成多勤俭持家的原则，如果按平均每小时怠速油耗2L计算，只要你每天能减少怠速10分钟的话，每年就能减少121.6L的燃油消耗，按照目前京标92号汽油7.47元/L的价格算，总共可以省出908元油费。这可不是个小数目，完全足够一般车做一次保养的了。
另外，怠速着车对于车辆本身也没有什么好处，长时间处于低转速工况下，发动机更容易产生积碳，久而久之，就会产生怠速不稳等影响发动机的动力性能的现象，也会对发动机寿命产生一定影响。而且在停车怠速时，由于空气流量较低，发动机低转速时燃烧效率并不高，排放的污染程度相比平常驾驶也要高出不少。
因此在日益严苛的环保法规下，减少怠速停车就是个节能减排的好方法，因此发达国家的不少大城市已经出台了关于汽车怠速时间限制的法规。禁止汽车怠速超过一定时间，如超过便会处以相当数额的罚款。所以，在海外，配备自动启停装置的车型越来越多也是为了应对这个法规，在今年6月，咱们的台湾省也顺应国际潮流已经出台相关规定，禁止停车怠速超过3分钟以上，一旦发现违规便会处以3000台币的罚款（小客车）。
虽然目前来看，国内在政策上推出相关的法规还遥遥无期，但作为一位有担当有社会责任感的成年人，为环保事业尽自己的一份力其实是理所应当的是事情。就算不为咱地球母亲，为了自己的荷包着想，减少怠速的时间也是件好事。更何况，减少怠速着车对于日常使用也没有什么影响仅仅是举手之劳，这等利国利民的好事，大家何乐而不呢？
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