去年年底圣诞节前，丰田带来了热效率达到41%的2ZR-FXE发动机，一举刷新了由它自己保持的热效率最高量产发动机的记录。当国际车企轮番刷新记录的同时，中国品牌也在进行着追赶。最近，奇瑞宣布要在瑞虎7上搭载一款代号为SQRE4T15B（下文简称E4T15B）的4缸汽油发动机，其热效率超过37%，成为了中国品牌发动机中热效率的冠军。那么，奇瑞是怎么做到的呢？

■ 热效率高了有什么好？

　　热效率这个词听起来有些枯燥，其实对于我们普通消费者而言，可以理解为通等排量下这个比值越高发动机越有劲，同时油耗、排放更低。以目前世界范围内量产最高热效率的丰田2ZR-FXE为例，从数据上看，尽管扭矩数值上丰田这台发动机略低于马自达SKYACTIV创驰蓝天系列发动机，不过功率上领先则极为明显。此外，仅从数值上对比，丰田这台2.5L 四缸发动机已经比多年前宝马、奔驰类似排量发动机更加优秀。


2.5L自然吸气发动机参数对比
品牌丰田
Dynamic Force
 Engine		马自达
SKYACTIV		日产
QR25DE
排量（ml）-24882488
最大功率（Ps）205192186
最大扭矩（N·m）250252229
搭载车型美版全新凯美瑞及欧版相应车型阿特兹、CX-5等楼兰、天籁、西玛等


　　知道了热效率提升带来的好处后，让我们看看奇瑞是怎样做到37.1%的热效率吧。首先，这台代号为E4T15B的发动机是基于目前已经搭载在瑞虎7上市的，代号E4T15的1.5T发动机加以改进而来。工程师优化的方法简单说可以总结为三方面，即改善燃烧系统、冷却系统、降低摩擦三类。

■ 优化燃烧系统

　　汽油发动机的热效率和空气、汽油混合效果不无关系，因此改善燃烧系统实际上包括了对进气系统、汽油喷射两方面加以优化。对于进气控制方面，奇瑞与供应商霍尼韦尔一起优化了涡轮增压器内部结构。