[汽车之家 发动机技术]  今年是奇瑞20岁的生日，作为最具代表性的中国品牌之一，奇瑞比谁都深知要与合资品牌对抗就得拥有自己的核心技术。按照他们的说法，如果长期以弱（自然吸气）打强（涡轮增压），以小（排量）打大，那市场局面无疑十分别动。而如今随着第三代发动机的下线，奇瑞即将进入一个全新的发展阶段。从下线仪式的文章可以看到，大家对奇瑞这代发动机非常关注。那么它到底有多少“黑科技”加持，让奇瑞自信宣传敢与国际豪华品牌媲美呢？今天我们就来看看它牛在哪里。需提前打声招呼的是，由于此次下线仪式时间紧凑，所以这次只能对新发动机的信息做一个简单的分享。

■ 奇瑞发动机的发展与规划

　　自1999年5月第一台发动机下线以来，到今年7月份，奇瑞发动机的总产能将达到600万台。按照发展历程，它们可划分为三个阶段：其中，第一代就是早期最传统的发动机，包括装备正时皮带传动、双顶置凸轮轴的1.0L/1.8L自然吸气、1.5VVT/2.0VVT，搭载第一代发动机的代表车型主要为风云系列、奇瑞A1等。

　　第二代发动机以瑞虎7搭载的1.5 TCI发动机为代表，机型包括1.6DVVT/1.5DVVT、1.0TCI/1.5TCI。这一代发动机应用的年份预计将持续到2024年，这和大家想象中有点不太一样。可能有的朋友会认为新一代发动机出来以后，该品牌之后的产品应该就会换上新的发动机。可实际并非如此，这还得看企业的具体产品规划以及产品的生产周期。

　　此次下线的是奇瑞第三代发动机，这一代按排量划分为1.0TGDI、1.2TGDI和1.6TGDI三种，是奇瑞品牌车型燃油经济性和动力性最新技术的体现，支持欧6C和国6排放。根据奇瑞的计划，全新一代发动机将于2018年搭载在3.0产品之上。