现在的LED大灯产品在光源布局上可谓是变着花样的创新。但无论怎么创新，其实LED大灯将光“送出去”的原理只有两种，一种是透镜，另一种是反光碗，只是LED大灯普遍由多颗光源组成，所以反光碗会比传统结构要复杂一些。

我们找来同款车型不同光源来感受下

　　我这次找来的两台车分别是林肯MKX，一台高配（全LED无透镜）和一台低配（近远光一体透镜氙灯），我们现在放下上面说的一切，回归到最最基本的照射功能上，看看同款车型上两种灯光的效果。


　　至于为什么此次对比中没有提及卤素大灯，一是从产品覆盖面来说这个的确已经不是主流，或者说已经不是用户的主要关注点，二是现在很少有车型同时具备LED、氙灯和卤素三种光源，所以这次先对比这两种最主流的。

● 要确定你说的亮是真的亮，而不是白

　　无论从车内看还是车外看，LED普遍都会很漂亮的白色，会比氙灯显得更煞白，要知道氙灯在“烧热了”之后（灯光开启的数秒中内色温不正常）其实并不是那么的白（跟卤素比白得多，但跟LED比就感觉稍微有一些发黄了），所以我们主观上的亮更多的是来自于白这个感觉，而用这个白来评价一个灯好不好用，就站不住脚了；从外观看起来漂亮的白灯不等于坐在车里也很亮，这主要跟车灯的反光结构设计有直接关系，好比说普通手电对着你照也很亮，但照地面的时候你却感觉不到太多的帮助，设计的好的聚光手电就大不一样了。