• 作者：博彦

  • 来源：懂车（idongche）

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车妹说：电池衰减这一词，大家可能在生活中会有体会，比如手机用久了之后续航大不如前，满电量出门可能撑不到下午，这是因为电池的实际容量已经小于出厂容量，但都是正常现象，电动汽车也是如此，国家规定在质保期内，电池的性能衰减不能超过20%，不过虽然不少车企声称都能达到这个标准，但是被报道有严重续航里程减少问题的不在少数，而这一问题不解决的话，我想大部分消费者都不会选择电动车。

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当然，既然开头说到了电池衰减是正常的，那哪些情况下才算正常呢？



电池衰减是锂电池的通病，就现在的技术手段而言，这一过程是不可逆的，锂电池的充电循环是有一定次数的，而在这个次数内就各凭本事了，看谁的电池衰减程度控制得最好，所以如果是轻微的电池衰减，并没有所谓的“中奖”这一说，完全是必然结果，就算你买了一辆电动车不开放在那儿，电池电量该衰减还是得衰减。


事出反常必有妖，不正常的电池衰减大多表现在以下方面。


充电时间大幅增加


电池衰减不仅会影响续航里程，对电池性能也有一定的影响，而当衰减过渡时，电池的充电、放电都会受到干扰，以往快充可能半个小时就能达到80%，而现在则需要一个小时甚至更多时间，就不属于正常的电池衰减了，并且耗时耗资，不见得比燃油车省钱。