作为开拓者，就要做好失败的准备，大众也不例外！虽然大众的实力非常的强大，但是在中国，这几款都遭遇了滑铁卢！捷达的SDI运气最好，尤其是技术含量相对低，加上匹配的是捷达，因此虽然家用的销量基本为零，但是在出租车市场过的还不错，在宁波地区，比如宁波市区，出租车比例很高，在下面的宁海县基本上都是柴油捷达，普桑早就淘汰了。不过其售价也是高昂的！去年和司机聊天，据说价格还要超过10万，要知道这个价格凯越都可以买了！一句话，也就是出租车会选择柴油的捷达！根据新闻报告，柴油捷达曾经用一箱油跑出了近2000公里的路程！
柴油捷达的照片，这款车在宁波地区的出租车市场最常见了，也是最受欢迎的！
匹配1.9TDI的宝来就没有这么幸运了！虽然其先进程度超过捷达，但是高昂的价格，漫长的配件等待导致了除了出租车可能感兴趣外，其他的市场也是非常的小！其中，最为要命的是配件的供应，由于是全进口的，价格昂贵不说，漫长的等待期让司机都有点疯狂！杭州曾经在2004年附近引进过一批柴油宝来，虽然省油，但是配件的问题一直困扰着出租车司机，要知道对于出租车来说，时间就是金钱啊！最后的结果是，当大众在其他地方推广柴油宝来的时候，杭州的出租车公司就派人如影随形，找机会就当面质问配件供应的问题。而有些地方受不了其配件的供应，最后的结果就是一卖了之，比如宁海，跑了一年的出租宝来，最后作价5万出售！
找不到照片，找了一张据说柴油宝来发动机舱的照片，大家将就了！
宝来的命运如此，奥迪就可想而知了！宝来还可以面对出租车市场，奥迪就只能面对那些大款了！有钱买奥迪的人是不会在乎这点节省的油钱的，配件的供应在2.5TDI也照样存在，更为关键的是柴油的认知度太低，没人愿意拿着大把的钱去做小白鼠！这些因素的共同作用就导致了奥迪2.5TDI的销量非常的小，不多久就停产了。关注奥迪很久，说实话，柴油的奥迪我仅仅见过一次！
柴油在轿车领域不吃香，在SUV领域还是可以的，长城，陆风都有柴油款的SUV推出，有2.8的，也有2.5的，不过这几款发动机都是比较落后的，基本上都是从原来的皮卡上移植过来的。所谓长城自主研发的2.8TC涡轮增压发动机，不过在日本发动机的基础上增加了博士共轨系统，不久后又增加了中冷系统而推出了TCI发动机，前者最大功率70千瓦，扭矩225，和其原型相比，动力方面进步很小，不过静音方面进度很大，说是全新研发有点勉强。后者85千瓦，扭矩285，较原型各方面性能都得到了大幅度的提高，这款发动机的推出我看可以算是真正的自主研发。除此之外，还有一款2.5TCI的发动机，和江铃的2.5发动不同，这款发动是长城在2.8TCI基础上改进而来的，除了相当部分配件通用外，其80千瓦的功率和300的扭矩表明其虽然排量稍微小一点，但是性能绝不含糊，更为关键的排放标准比2.8的要高一级。因此对于长城来说，2.5TCI无疑是最好的，而这几款发动的推出也表明长城在柴油发动机方面是一步一个脚印，取得了大幅的进步。
相比长城一步一个脚印，不断改进的研发模式，奇瑞的研发模式是一步到位，高起点开始！和国内算是先进的2.5TDI相比，1.9TDI除了在扭矩上稍微差了一点之外，其他各方面全面胜出，可以说是整整领先了一代！在无经验积累的情况下，奇瑞的高起点研发决定了这款本来2008年出的发动机一再的难产！对此，我还是比较理解的，所以虽然我也曾经关注过这款发动机，但是对于这款发动机能否顺利投产一直抱有怀疑！
看看下面的图表，就知道性能如何了！
再来一张新奥迪柴油2.7TDI的照片，看看参数，然后再和奇瑞1.9TDI进行对比，你就会发现，奇瑞的这款发动机无论从哪个方面来说都不落后！
从上面几张图可以看出，奇瑞的1.9TDI无论是功率还是扭矩都差不多是捷达1.9SDI的一倍，相比长城的柴油发动机也毫不逊色（排量仅为对方的三分之二），对比奥迪的柴油发动机，从排量换算来看，也毫不吃亏！如果这款发动机投产的话，真的算得上是国内最先进的柴油发动机了！
先来说说柴油发动机的特点，我们以上图为例。
1、典型的低速大扭矩，2000转爆发270的扭矩！功率决定最大速度，扭矩决定瞬间加速度。和奇瑞2.0的汽油发动机相比，在同样2000的转速下，扭矩整整提高了100，这个意味着，柴油瑞虎在起步阶段和低速阶段加速性非常不错，远远好于2.0的汽油瑞虎，更别说了1.6的瑞虎了，重载和爬坡是其强项。
来张奇瑞2.0汽油发动机的照片！
2、功率和扭矩在大多数情况下是不可兼得的，这点在柴油上也不另外，从上面提到的几款长城柴油发动机中可以明显的感觉出来，扭矩是非常的大，但是功率却基本上盘桓在80附近。捷达的1.9SDI更是可怜，1.9的排气量，最大扭矩120，最大功率才50不到！根据功率决定最大速度，扭矩决定瞬间加速度的道理，柴油的最高速度都比较有限，1.9TDI的柴油宝来最高速度就是160左右，在高的话就只能悠着上去了，柴油捷达的起步不可谓不快，但是它跑到120的时 候，已经是声嘶力竭了！
相比之下，奇瑞的1.9TDI的功率虽然比较大，从上面几张图可以看出，但是也不过相当于汽油1.6-1.8排气量的发动机，如果跑高速的话，估计比1.6的强，但是逊于1.8。不过由于其对应的转速较低，因此柴油更容易达到最大功率和最大扭矩，而汽油发动机，你可能一辈子都不能达到那个非常好看的最大扭矩和功率。参考宝来的最高速度，可以得出结论，柴油瑞虎的最高速度应该在180左右，估计达不到200，不过这个速度对于绝大多数来说已经足够了，至少能够满足偶尔一次的飙车需要。
3、柴油发动机故障率低。这个是由其发动的工作特性决定。柴油发动机的转速较低，汽缸燃烧的温度也就相对较低，机件磨损相对也小，加之柴油车没有复杂的高压点火系统，所以不仅故障率小，发动机平均无故障里程比汽油车长40%，整车平均寿命长20%。即便是带了涡轮增压，中冷，共轨的柴油发动机，其可靠性也要较汽油发动机来的高，这点在欧洲这么多年的使用中已经充分证实了！不过由于柴油的工作工况比较恶劣，因此一旦出现故障，维修的费用和时间相对较长，越是先进的发动机越是如此，如果核心配件是国外进口的话，那就更要命了！关于配件，作为车主一定要特别关注，要知道，当时的柴油宝来就死在这点上面的。希望奇瑞的柴油发动机能够完全实现自主化，而不是一堆国外配件的堆积体！
4、国内的柴油品质实在是太差了。国家养了两个败家子，从国外买最便宜的石油回来不说，不好好的改善提炼条件，而是一个劲的涨价和低价出口，用国内的钱补贴外面。国内的柴油的最大特点硫含量偏高，油泥重组分多，这个在技术上不算难题，但是由于原料所限和成本的原因，却很难破解改进，因此这两个败家子一直躺在这个上面应付着民众的呼声。目前的油质决定了国外先进的发动无法在国内很好的适应，柴油如此，汽油也是如此，很多走私的奔驰，宝马进来之前未针对中国的油品进行调教，结果是一个劲的拉肚子，最后上演了一场场的牛拉车或者砸车闹剧。据小道消息，奇瑞的柴油发动机很早就具备投产条件了，但是一直受限于国内的油品，所以只能拖延继续优化。
5、柴油车震动大，噪音大。虽然经过N多年的改进，但是受限于柴油的工作方式，其震动和噪音水平始终高于汽油的。奥迪目前引进的2.7TDI噪音水平高于其汽油发动机不少，尤其是在加速的时候。奇瑞的NVH水平相比大家都知道，现在的汽油发动机都已经N多人抱怨了，不知道那些想买柴油发动机的网友是否有心里准备？我个人估计，柴油瑞虎的NVH水平撑死了也就是07款瑞虎的水平！
6、国家的政策影响。和欧洲那些国家不同，中国的政府对于柴油向来不是特别感冒，基本的态度是“适度发展”，不是“大力提倡”。09年环保政策出来的时候，将至少5之内不现实、或者不大可能大面积推广的的油电混合放在首位，柴油受到明显的冷落，后来受到巨大的压力才将柴油也添加了进去，不过地位还是低于油电混合。在国内不少城市，比如北京和广州，是限制柴油车上牌的。在这些地方限制和政策不鼓励的情况下，柴油车的发展无疑是受到制约的！
7、柴油车油耗低，燃油经济性好，根据网上的数据和通过对出租车司机的聊天中得知，柴油油耗比汽油的低30%，年保养和维修费用基本一致。
8、柴油车，首次购车费用贵出至少1万元，这点可以在国内其他有柴油和汽油车型（典型的就是哈弗）的对比中可以看出。
9、油品供应问题。前些年的柴油限制供应对柴油车子的销量产生了很大的影响，直到现在这些影响还是未能消除，不过我的看法是，随着成品油机制的改革，这种现象应该不会再出现了！
上面长篇累牍的描述，我想大家对于柴油发动机有了一定的了解了吧，那么我们现在从经济的角度来算算看，我们到底是否值得购买柴油车呢？
我来给大家计算下购买柴油车的经济性到底如何，家用的话购买柴油车到底是否合适？假使条件一：柴油油耗比汽油低30%；条件二：油价为6元/升；条件三：同等里程下两者保养费用一致；条件四：购车费用高出1.5万元；条件五：年行驶公里20000公里；条件六：10升/百公里（汽油版）。其中条件二参考国内目前的油价，条件四参考国内目前柴油车和汽油车的价格差，主要是长城，陆风之类的车型，取平均值。
汽油车一年的行驶燃油费用为：20000*（10/100）*6=12000元，平均是0.6元/公里。
柴油车一年的行驶燃油费用为：20000*（10/100）*6*70%=8400元，平均0.42元/公里。
两者一年的费用差距为：12000-8400=3600元
收回15000元所需要的年数：15000/3600=4.16年
如两者的差价为10000，则收回成本的年数为：10000/3600=3年。
也就是说，如果选择柴油车的话，在正常的使用情况下，你需要多用4.16年才能收回你当初购车多支出的15000元购车费用。在其他条件不变的情况下，油价上涨，则年数缩短，同样，年行驶里程越多，则收回成本的时间越短！近5年的时间对于广大的家用车主来说意味着什么？意味着你当初购车多支付的成本还没有收回的时候，你的车子已经即将被你淘汰了！这就是现在的柴油捷达和当初的柴油宝来等车不被广大车主接受的关键原因所在！这也是为何出租车喜欢柴油捷达的原因所在！不过也有例外的，比如最近上市的原装进口索兰托，2.2涡轮增压柴油版的车子居然比2.4汽油版还要便宜近一万，而前者在功率和扭矩方面都是完胜后者的，这样的话至少对于广大车主来说购买柴油还是非常值得的。
这个计算的结果估计能够给很多期待柴油发动机的网友泼上一盆冷水！呵呵。对柴油车有期待的网友，可以根据自己的情况，对上面的计算数据进行适当的调整，这样就能够算出到底是否值得购买柴油车！
按照我的理解，如果你符合以下一点或者几点的，可以考虑柴油车！
1、年里程数比较长的，一年至少3万公里以上，否则收回成本的时间会很长；
2、经常去越野或者走烂路的，柴油的大扭矩绝对不会让你失望的！不过最好能有配上奇瑞的四驱，否则陷入泥地的话，最大的扭矩也白搭！
3、极度关注环保，同时又舍得在购买时花钱的车主。如果你年里程数不多，同时又不喜欢越野，那么你肯定是一个环保主义者！
没啥好说的了，上述乃我一家之言，不当之处还望指正。希望网友们能够就柴油发表自己的看法和意见！
写这篇文章的时候，是柴油瑞虎谍照刚出来的时候，到今天，时间已经过去N久了，不过由于比较关注柴油，因此说实话，这篇文章基本上是一气呵成的，不过一直忙于其他事情，加上网络经常不好，因此一直没有放上来，让大家见笑了！
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