一直以来进入美国这个全球最成熟的汽车市场是多数车企的必经之路，而曾经是第一个轿车出口（2001年出口叙利亚第一台轿车）的奇瑞对于进军欧美市场几度传出信息，但最终都是雷声大雨点小，欧洲市场目前为止还仅仅限于意大利，而对于美国市场相对要谨慎许多，去年12月传出星途TXL旗舰版专门生产了一台美国展示车，时隔两个月后，终于传来更为确切的信息，将与美国HAAH Automotive Holdings（美国汽车销售商汉姆控股公司）开展汽车业务合作，在美国注册并运营全新汽车品牌VANTAS。

随同现身的还有车型LOGO，明显就是双V简练式风格，其思路与意大利的合作模式非常接近，目前奇瑞在意大利的合作品牌就是DR品牌，这种模式相对来说风险系数能被控制在最小范围内，同时在西西里岛有一个组装线，以CKD或者SKD的方式运过去组装。

奇瑞与印度TATA也在谋划同样的策略，现在根据奇瑞官方通稿信息来看，也是完全一致的策略，在奇瑞技术团队的支持下，根据北美地区相关法规和市场差异化需求，进行适应性开发，并在HAAH美国工厂组装和生产，未来将销往美国和加拿大。

当然目前仅有星途TX/TXL做了相应的规划，官方直接给的图可以清晰的看到还是现在的星途TX/TXL的造型没有任何变化，无非就是EXEED的字母更换为了VANTAS，不过这仅仅是权宜之计，前期生产的一些车型其实是去美国做适应测试的，也提及了要针对北美地区的相关法规和市场差异化做相应的调整和适应性开发的信息，表明造型细节很有可能出现一些变化的可能，同样拿出意大利的DR来说事，格栅细节就会做针对性调整。


其实除了星途TX/TXL外，星途LX和瑞虎8也有美国路试版本，也就是说目前为止计划推向美国市场的就有四台车型，不过先期主打的还是星途TX/TXL这两款，并且针对美国市场做适应性路试的都是旗舰版，也就是四驱版车型，至于星途LX和瑞虎8，很有可能要更大范围的调整，甚至包括造型方面的大手术，这也是为何提及到星途TX/TXL的主因。

同时联想一下前期获得的一些信息，据说星途TX/TXL、瑞虎8都在考虑增加2.0TGDI版本，现在看来不排除也是为这个Vantas项目而做，美国消费群体相对而言对大排量更是情有独钟，就如同奇瑞专为中东市场特别推出的2.0TCI版的瑞虎8一样（中东与俄罗斯版本），都是国内市场所没有的专属动力匹配方案。

同样需要提及的是奇瑞早期发布的一个“登陆者”计划，分别针对欧美市场做出不同的适应性车型，美国市场现在看来已经确定是Vantas品牌了，那么欧洲市场不排除联动推出的可能，就如同丰田的欧版和美版区别那样，起码目前有信息奇瑞有一个项目组早已在去年就抵达欧洲某地，开始为欧洲登陆计划做前期铺垫。