对柬埔寨更粗暴。1978年，越南直接派军队打过去颠覆红色高锦，赤裸裸地侵略并扶持了亲越政权。
在战后的国际秩序下，此时的越南已经处在了疯狂作死的边缘了。
但他还不满足，把目标对准了东方大国，不但在国内搞排华运动，还不断蚕食中国领土，最终导致了对越自卫反击战。
但是，自我感觉良好是一回事，几斤几两又是另一回事。无论是从体量、经济、科技还是军力，大国对越南都是碾压级的存在，战争结果毫无悬念。



不过被大国狠狠教训后的越南并不服气，而是在中越边境继续干仗，于是我们各个军区就搞起了车轮战。
其实这是个委婉的说法，实际上当时三点情况：


  • 我们哪支部队缺乏训练战斗力下降，就过去拿越军当陪练，回来写总结；

  • 之前我国搞备战生产了天量的弹药，时间久了本来要销毁掉的，现在使劲砸就是了；

  • 真正意义上的实战化训练。现成的蓝军（越军），都不用导演部，反正管杀不管埋。



结果是，中国七大军区轮番上阵锻炼部队的同时，国内改革开放如火如荼的展开，经济建设和老百姓生活都没受到影响，一派欣欣向荣。
反观越南就惨了，一个小国常年在边境部署几十万部队处在战时状态，受战争拖累经济状况可想而知，到现在也没翻过身来。
后来随着苏联一步步崩溃，越南也终于认清了现实，特别是阮文灵上台后改善了与中国的关系，并主动从柬埔寨撤军。
随后柬埔寨恢复君主制，亲中的西哈努克国王及首相洪森上台后，越南在柬埔寨的影响基本消退。
老挝也开始开始构建“平等的党际关系”，逐渐握有了内政外交的自主权。2002年，《越老友好合作条约》到期后越老也没有续签，随即老挝取消了越南在老挝的驻军权。
然而，虽然老挝、柬埔寨结束了和越南的宗主国的关系，但因为历史惯性，这两个国家的政治、军事、外交仍然受越南影响很大。
重点是，越南不死心。
就像俩个没本事的人一直依赖你，听从你调遣。但有一天这俩怂货突然要与平起平坐，而且逐渐发家致富甚至不排除将来要超过你！
你是啥感觉？要不要使个绊子？
老挝的智慧
老挝是骑在长山山脉上的国家，不过矿产资源丰富，有锡、铅、铜、铁等，森林覆盖率80%，黄花梨木等优质木材遍地都是，还有世界第三大钾盐矿。
不过这些资源运出去才能卖钱，老挝是个内陆国，一个出海口都没有。
2020年老挝GDP只有191亿美元，可能还不如中国的一些百强县，贫困人口占一半，基本没啥工业，是世界上最穷的国家之一。
老挝最近的出海口港口，就是距离只有80多公里的越南岘港市。
换言之，越南牢牢掌控老挝的出海口。只要越南愿意，完全可以切断老挝的出海贸易路线，给老挝经济造成巨大的打击。这也是即便二战甚至越南从老挝撤军后，老挝甘愿受越南控制的主要原因。
可以说，老挝货物出海口问题不解决就很难摆脱越南的影响和掌控。
正当老挝发愁的时候，中国来了。



其实我们在中南半岛早就有布局，比如打造的三条泛亚铁路:
一是中缅铁路，从中国昆明途经缅甸仰光、泰国曼谷，最后联通印度洋。
但缅甸国内乱得一锅粥，加上印度、西方国家使坏，中缅铁路就剩130公里就到印度洋了楞是没动工。
二是中越铁路，从中国昆明途经越南河内、柬埔寨金边到泰国曼谷，南下连接马来西亚和新加坡。
越南虽然想靠中国发展，但一直疑神疑鬼。所以自己规划了贯通南北的铁路线，但项目交给了日本，结果十几年过去了才修了十公里。
再就是中泰铁路，从中国昆明出发途经老挝万象、泰国曼谷，最后也是可连接马来西亚和新加坡。
大跌眼镜的是，原本路最不好搞的中线却是进展最快的-----2021年12月3日，中老昆万铁路已经全线通车运营！
最大的原因，是老挝高瞻远瞩的眼光和对中国积极配合的态度。
2015年老挝副总理凌沙瓦表示，老挝要从“陆锁国"变成“陆联国”；言外之意是，既然不是沿海国家，那就做个陆地上的中心枢纽国家。
老挝虽是个内陆国，但除了与中国接壤外也是唯一一个同时与半岛其他四国接壤的国家。
然后，老挝政府自带干粮来“投诚”。
在铁路建设的前期，老挝自掏腰包国库都快见底了，还承诺建成后由昆明铁路局管理运营，绝对是诚意满满地拜大哥了。
我们向来是将心比心，你敬我一尺，我回敬你一丈。‌
中国不仅投资帮助老挝完成了铁路建设，还对97%产品免税，投资矿产、水电，培训年轻人学汉语，带着老挝一起发展。
老挝利用中老铁路接入中国铁路网后，向北打通了进入14亿人口市场的陆路通道，中老贸易额实现快速增长。
（中老昆万铁路）