原车是1.6的,被改成1.8了:   

(转)把1.6排量的发动机改成1.8 - 大量发动机相关部件图片

https://ningbocat.com/post/424.html 

把1.8排量的,通过改压缩比, 达到 2.0 的压缩比. 应该可以随便用用97号的机油, 

原标题: 折腾无止尽，全国首例 瑞虎1.6直奔2.0 压缩比上到11.2-11.5之间 

原帖地址: http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-396-17060938-1.html

 折腾是人生一大乐趣！

买车的时候就有人和我说瑞虎2.0比1.6省油，我虽然信了 但由于口袋不允许我还是选择了1.6。那会刚刚开车也不久觉得1.6 也够开了。开了2年了技术娴熟了。真心绝对瑞虎1.6 就是一坨肉，呵呵。网上看见1.6改1.8的帖子 立马动心，上网找资料加群研究数日决定动工。先准备好配件。配件一到开始动工 很快我的车点火成功1.6 变成了1.8。帖子链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-396-15698377-1.html  改完没几天 就有人告诉我可以上2.0 。心里咯噔一下妈的、改早了。没关系事在人为，这次不那么着急了先做功课，毕竟镗缸不是小事搞不好要报废的 。功课还是要做足的还是老规矩 上网查资料 这次认真多了，奇瑞官网给出了旗下1.6 1.8 2.0 2.0t 2.0tdvvt的发动机参数 ，原来都是基于一台发动机 改的。所以信心更足了。群里兄弟门也大力支持也各抒己见 提了很多宝贵意见。

我综合的考虑的很多方案:

1、把汽缸镗到85 用标志307 2.0的活塞  但由于怕缸壁太薄 没敢要

2.改回原厂2.0 但考虑到2.0的功率比1.8 还小  只是扭矩增加不少。

3、研究了一下dvvt 的压缩比有11：1  原厂2.0 是10.2：

综合上述我决定了   原厂2.0 提高压缩比到11.2-11.5 之间 。至于ecu 的问题大伙也提出很多疑问  但我觉得2.0 比1.6 还省油 喷油量应该不会增加多少，改完ssss 诊断仪诊断一下就知道。

心动不如行动开始整。 首先要找的原厂活塞总成配件 经过一番努力终于找到了。要改压缩比自然改动的地方就多了。

[NINGBOCAT]: 如果可行,那么瑞虎公司应该可以考虑改大压缩比了. 我估计会有一定的别的问题,所以长期是不是可行是个问题. 另外,奇瑞有 2.0T 的发动机,我估计真要超过2.0现有的水平,改TDI 是各方面平衡的最好选择吧

至于的把1.6排量的车,改到2.0 到这个份上,也差不多了.

 

  首先是活塞的改动 、先把活塞做好再来拆发动机，2.0活塞顶部有一个蛮大的坑 要加大压缩比就要把坑变小 ，于是我自己做了一个夹具，到模具加工的地方借用铣床加工。

 

 这个是原厂2.0活塞

 

 背面

 新旧1.6 2.0活塞对比