● K&N进气产品的清洗、保养流程及注意事项

 

 

 

 

 

 

● K&N风格更换建议

    跟大家介绍了半天K&N的进气产品，那么我们是不是都有必要更换它的产品么？我们先从原厂空滤的使用寿命和更换频率入手来看一看，一般汽车的空滤根据厂商的建议5000-10000公里时进行一下检查清理，在20000公里要换一次。同时，在环境更恶劣的情况下，更换里程要相应提前。另外，在价格方面，根据车型售价的高低，空滤的价格也会有几十到几百元的区别。再来看看K&N空滤，其价格一般都在300-500元左右，并且提供十万公里质保，保养周期在7500-10000公里一次，看起来非常超值是不是？下面，我就结合这些因素，列举两个实例来具体分析一下。

良好天气环境下

    我们以售价区间为10-15万元的雪佛兰科鲁兹为例，根据厂商建议：其每隔5000公里进行一次小保养，即更换机油机滤，大保养在20000公里进行一次，一般情况下就必须更换空滤了，价格为78元/个，工时费30元，总花费108元。行驶10万公里后，空滤的总投入约为540元。（如：购买博世等副厂品牌空滤，还将会更低。）

 

    而适用于科鲁兹车型的K&N空滤售价约为470元左右，每7500-10000公里进行一次清洗维护，同时，您还需要购买K&N专用的养护套装（可清洗15次左右），其售价也在100元左右，费用加起来又增至570元左右，这样看来，对于相同级别，甚至价格更低的轿车来说，K&N的产品没有什么性价比，还要自己动手清洗、保养，多了不少麻烦。

 

    如果您的爱车是一辆价格不菲的高级轿车或进口车，例如奔驰C200，其的原厂风格的价格就约为453元/个，这几乎与一个K&N进气风格等价，依照正常保养频率进行更换，行驶10万公里后，仅花费就占了2500元左右，这样一比，K&N进气风格是很具有性价比的。

大风沙及恶劣天气环境下

    如果您的爱车经常行驶在比如内蒙古或西北部等风沙较大的地区，原厂纸质空滤的更换就要更加频繁了，其纳污能力很快就达到极限，更换频率有的可能会缩短至每10000公里一次，情况恶劣的话可能5000公里就需要更换。这种情况下，对空滤消耗就相当大了，费用自然也就会成倍的增长。而在相同的恶略情况下，由于K&N空滤可以反复清洗使用，您只需要再购买一套100元的护理套装并勤加养护就可以保持其性能。

 

    因此，不难看出，在行驶环境好的情况下，K&N空滤较相对便宜的原厂空滤并不具备突出的性价比；而在大风沙等情况下，K&N可清洗反复使用的优势就凸显出来，可以帮您节约不少用车保养费用。对空滤售价较高的豪华车型，在这方面的性价就更不用说了。

    抛开性价比因素不提，我还是比较建议大家更换K&N空滤的，因为300-500元的价格对于车辆使用的消费来说并不是一笔很大的支出，同时，K&N空滤相对于普通纸质空滤有更好的过滤性能，能够更有效地保护发动机不受到空气中灰尘和杂质的伤害；同时，进气量更大也可让发动机燃烧更加充分，提高发动机做功效率。当然，这只是一个建议，怎样选择还要看您。

K&N高性能进气套件更换建议

    很多朋友想提升车辆动力性能时，都会先选择更换高性能进气套件，其实这是不了解动力系统而产生的误区。发动机正常运转需要进气系统、燃油供给系统、点火系统、排气系统以及ECU或化油器等共同协作完成。如果只更换高性能进气套件不对其他动力系统进行升级的话，将无法发挥出高性能进气套件本身具备的价值，所以，当我们想要提升发动机动力性能时，需要先想好自己的需求以及能够接受的资金投入，然后再选择相关改装套件。此外，还需要注意一点：一些小排量自然吸气发动机车型，如果只更换高性能进气套件不仅不能提升动力，还有可能影响低速时的扭矩输出，这是因为高性能进气套件替换掉原厂风箱后，进气系统的回压效果会被削弱。总之，在改装高性能进气套件时，一定要以自己的需求为出发点，并对其他动力系统进行升级，否则将会造成很多不必要的浪费。

● 总结

    K&N在50余年的发展历程中，严格把控产品质量和不断设计新的产品占有很大比重，这也是它为什么能成为最好的进气系统制造商的原因。在这里，我们为大家简单介绍了一下K&N进气品牌的发展历史和其主要产品系列，希望大家能够对其有一个粗略的了解，同时，在购买和使用K&N进气系统时，也可做到心中有数。（文/汽车之家 郭枫）

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