在尹同跃看来，目前已经进入了“后合资时代”，在此前的合资中，许多中方企业更多是沦为代工厂，外方也不向中国品牌开放技术、体系。而在后合资时代，中方也是应该有所贡献的。“我们在质量管理、成本控制，效率的提高和市场开拓方面，一定要展现出来我们的力量。同时，在研发中的一些成果、技术，双方也可以共享，减少开发成本和时间。”

　　“在这两个合资项目（观致和捷豹路虎）当中，我们要让外国的合作伙伴觉得我们实际上是很真诚的，也是有一定能力的，能够产生贡献的这么一个合作伙伴。”尹同跃这么告诉我们。

奇瑞发展最有意义的产品是哪些？

　　有关奇瑞发展历史的回顾就告一段落了，作为奇瑞发展的掌舵人和见证人尹同跃为我们分享了许多，那么在尹同跃看来，哪几款车型是奇瑞这些年发展中最具代表意义的呢？

　　首先尹同跃提到的就是风云车型，“我们对风云这个产品是太有感情了，车子出来经过了风风雨雨，的确是很难的。当时我们很多老同志都掉眼泪了，风云就像是第一个孩子。”第二款车则是奇瑞QQ，“QQ的热销让奇瑞真正的成长了起来。”

　　第三款则是瑞虎，迄今100多万台的累计销量说明了瑞虎的成功。未来奇瑞还将在瑞虎车系上进行规划，推出例如瑞虎1、瑞虎7、瑞虎9等产品，把瑞虎做成一个品牌。第四款、第五款车型则是艾瑞泽7、瑞虎5这样奇瑞转型后的产品，它们代表了奇瑞新的发展成果，在尹同跃看来“这个产品做得还是非常完美的”。

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谈奇瑞未来发展

● 奇瑞未来发展展望

★ 拥抱互联网

　　目前已经进入到互联网时代，面对互联网的大潮和对传统产业的冲击，尹同跃沉着应对并有着自己的理解：“互联网企业可能总是想征服一切、改变一切，它要颠覆，但我们认为实际上它还是一种工具。”目前传统车企的思路是“车+互联网”，而互联网公司和年轻人的想法则是“互联网+everything”,在尹同跃看来，目前两种观点正在博弈，都在不断发展，并都能从中获益。

　　奇瑞目前也在拥抱互联网，我们能够看到像Telematics、智云系统、云计算等等都是互联网思维下的产物，奇瑞未来的安全愿景——车辆对用户和乘员的伤害是零，也需要车联网的支持；此外奇瑞的互联网销售、互联网传播也都是顺应时代的发展。

　　“汽车产业实际上是一个生命力很强的一个行业，它不像其他有些行业，有时新技术一冲击就受到很大影响。汽车行业它的自我康复能力很强，中间经过了很多冲击，但并没有对汽车产业起到一个颠覆性的作用。”

　　面对越来越火的网上卖车，尹同跃认为奇瑞应该利用这一趋势，但是网上卖车并不能完全取代现有模式。在他看来，目前中国的移动互联在一些领域已经走到了欧美的前面，“过去对于经销商的分类是好经销商、大经销商、小经销商等等，而现在就是分为年轻的经销商和老经销商。年轻的经销商能够抓住新的工具，利用互联网来进行销售、进行传播，进行集客。反而老的那些有点落伍了。”诚然，利用互联网工具，能够使得销售工作进一步加快和拓展，未来抓住和利用这一趋势，对于每一个人都非常重要。