2022年12月06日 16:42
【财新网】快递物流仍难恢复，相关疫情防控政策解绑效果缓慢释放。公路货运SaaS公司G7物联数据显示，11月27日至11月29日全国整车货运流量指数连续三天下跌，11月29日跌至70.12，为2022年下半年最低值，同比下跌43.5%；11月30日开始缓慢恢复，12月5日达到78.75，同比下跌36.3%。
G7物联数据显示，全国整车货运流量指数已连续三周下跌，第48周（11月28日至12月4日）跌至76.49，是2022年除年初春节外的最低值。
交通运输部数据显示，12月5日全国高速公路货车通行671.75万辆，超过上周最高值。
上周全国高速公路货车日均通行617.19万辆，环比下滑4.3%。
11月下旬，多地疫情防控压力再起，公路货运、快递再度承压。当时，多位业内人士向财新指出，物流不畅的关键堵点是多地物流网点、分拨中心被封控（详见财新网报道《多地封控致快递物流不畅 交通运输部要求规范关停网点》）。
中国物流信息中心研究员胡焓近期撰文称，11月下旬随着部分大城市疫情集中爆发，物流中断时有发生，高速通行量连续下行，快递业务量也在“双11”后连续走低。具体而言，全国东中西部重点地区几乎同一时间段爆发疫情，对产业链供应链稳定性造成冲击，物流企业供应商到货、人员到岗、产能利用、库存周转等指标短时明显下降。此外，由于不时出现城乡区域、楼栋、物流站点临时性封控情况，居民消费物流受阻。
情况迅速发生变化，广州等城市自11月30日起放松疫情管控措施。一名公路货运公司内部人士向财新称，11月底公司业务已经开始缓慢恢复，部分网点、分拨中心开始运营，“目前尚处在恢复过程中”。
12月5日，零担运输公司安能物流（ 09956.HK ）称12月3日至5日，安能已有超3000个街道及乡镇恢复正常运营；除部分高风险地区外，其他区域的安能网点正在陆续恢复常态化运营中。
G7物联数据显示，11月30日至12月5日，全国整车货运流量指数虽呈现恢复态势，但12月5日仍不到80，与今年十一假期水平相当。十一假期、春节均为传统的货运低谷。
目前快递揽收和投递量较11月底有所回升，但仍低于双十一前正常水平。交通运输部数据显示，12月5日，邮政快递揽收量约2.95亿件，环比下降4.8%；投递量约2.83亿件，环比增长3.3%。11月27日，邮政快递揽收量和投递量跌至谷底，分别为2.3亿件和2.44亿件，此后波动回升。在“双十一”前的11月10日，揽收量和投递量分别为3.24亿件、3.18亿件。
一名义乌商家向财新提供的一份圆通快递“全网暂停派送网点汇总”表格显示，截至12月5日，全国共有10292个末端网点因疫情管控暂停派送，涉及河北、广东、河南、内蒙古自治区、重庆等约30个省份，占公司整体网点数量的15%左右。较11月24日，暂定派送网点占比提升约4个百分点。
表格另外提示，甘肃兰州、天津、太原、湖北襄阳市、山西长治市因疫情无法发出；石家庄集运中心受疫情影响，全网至石家庄干线暂停发运，取消经停石家庄，在途车辆就近中心停靠，全网至石家庄快件在前端拦截囤货。前述公路货运行业人士指出，可能是因为圆通在这些城市的分拨中心位于管控区域。
消费者普遍反映快递时效不佳，部分网购商品存在久不发货的情形。一名成都地区消费者告诉财新，寄件时网点工作人员提示，部分地方快件限重，还有部分地区如重庆等城市无法寄达。此外，北京多区也划入不发货地区。
一名负责快递网络规划的从业者向财新解释，虽然许多公共场所已经开放，但快递运营场所的开放要求更高。例如，普通场所不看核酸结果只看绿码，而大型物流园和中转场地仍需严格查验和消杀；各地道路交通管控政策也有不同程度限制，高速路口仍有设卡查验行程码的情形。
该名从业者还称，部分地区快递有限重要求，主要是因为物流里大小货的中转会用到不同的工艺设备和场地，如果某城市用于中转大件的场地被封停，该城市可能不方便处理大件，就要在前端寄件时限制。
“封控和恢复场地和网点都听候当地通知，一个城市的一两个网点每天都有变化和调整。”该从业者称，公司仍然要求地区网点“应开尽开”，尽力和政府沟通尽快多恢复一些。
11月29日，国家邮政局发布消息，称“快递全国网点大面积停摆”的网络传闻不实，目前确实有部分地区受疫情影响网点封停，但占比不大，全国邮政快递网络运行总体平稳。11月27日，国家邮政局邮召开了重点企业保通保畅工作会议，要求最大限度减少疫情对行业的影响，及时做好网络调度，与上游电商平台、商家做好沟通，从前端避免造成更多邮件快件积压，同时对已经积压的邮件快件积极推动动态疏解。
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