其实在车友圈里早就知道有人在测试这地线，并且从理论上来说确实对汽车也是有帮助的，
然后还是因为老车了，相当的懒得折腾，就一直没弄。
无奈现在赚钱越来越难，同样的动力和加速下，油钱能省就再省一点吧。
就跟着加了两条，效果还是可以的，成本不高从长期来看还是很合算的。
理论分析和实际车友的安装情况，直接引用论坛上的：
汽车搭铁线（地线）的神奇作用
https://ningbocat.com/post/2930.html
看论坛上奇奇同志似乎懒得做线来卖，我就自己网上找了一家，只不过一头没有U型的，我买的时候就考虑自己加工一下。
等我安装完成发现奇奇同志在闲鱼上卖电线了，好吧，是我自己懒，没有留言去问。
不过也无所谓了，我淘宝上找了一家买：
https://detail.tmall.com/item.htm?id=619592321062
我买的是30平方的：因为按中国人的习惯，实际如果要20平方的线，最好买30平方。
中国人几乎永远是负公差：买100米一卷的电线，你买来不可能刚好100米，或是101米，一定是90几米！！
同理：20平方的铜线，我就不信真有20平方。
0.5米的有现货可以直接买，0.7米的我让他们给我定做一下，两头都用6mm的孔，牛鼻子要求电镀
买的时候我就想好：买来之后我自己要用电烙铁加锡处理一下，增强效果。
（如果自己懒得弄，买奇奇做好的现成的电线比较好些）
按论坛上奇奇的要求应该是这样比较好：
地线（搭铁线），一头用UT铜头（孔6mm）、一头用OT铜头（孔8mm）铜插头更方便安装，铜头必须用镀锡、镀镍、镀银或镀金，以防电化学腐蚀。
多线接线柱么，最好是自己用纯铜定制，但是我没材料也不会做，就直接买个简单的：
https://item.taobao.com/item.htm?id=595413195914
这个接线柱是M6的（也就是6mm）所以我买的线两头都是6mm的孔。
买到之后第一步就是电烙铁上锡，因为那个铜丝都露出的，我怕时间长了脏会影响效果：
然后用角磨机把一头的6mm 孔，切成U型：
然后在汽车电瓶负极的接线柱上加装多线接线柱：
看这装得真难看！！
主要还是因为我之前加装了一个可以手动把负极断开的开关，这个开关对于观致5这辆车来说极为重要！！
重要的程度：如果在荒郊野外，汽车大灯忘记关了（手动开灯的情况下，会有忘记关的可能），这个时候汽车电瓶有可能完完全全没有电，这时候虽然可以用机械钥匙打开主驾驶室的车门，但是完全没有办法打开后备箱。
这车没有在后备箱的内部设置一个可以手动打启的装置，我个人认为这是安全设计上的缺陷。
因为万一汽车落水或是别的特别情况下，在车内通过后备箱逃出的可能性就没有了。
但是汽车都买了，说什么设计的缺陷不缺陷也没用了，只能自己想办法解决。
这里的逻辑是：
如果在野外电瓶完全没电的时候要想取出启动宝启动汽车，就一定要把汽车电瓶断开，要断开电瓶就一定要用到工具，要用到工具和启动宝就要打开后备箱（放在地板下）。
所以要么把断开电瓶用的工具和启动宝放到手套箱或是副驾驶底下的抽屉（观致这个设计很不错），
要么在电瓶上加装一个可以徒手断开电瓶的开关。
所以，我当时就选择加一个小开关：
(原创)一次汽车电瓶用光之后的处理引发的小改装
https://ningbocat.com/post/1778.html
不过我在加装这个小开关的时候，没想到今天会从发动机再接两条线过来，
我只能考虑过几天再升级一下这个开关了，现在先这么接上。
开始接线，右边一条很顺利，因为有车上备有一套小工具，用套筒就解决：
我的套筒工具是从第一辆车上转移过来的，这些年确实起到了很大的作用，几乎可以对付所有常用的拆修和维护情况：
(原创)可以把所有这些放入瑞虎这么小的工具槽，8错。
https://ningbocat.com/post/79.html?page=2
然鹅，拆左边那个螺丝的时候问题来了：不能使用任何套筒类的工具。
我就考虑自己做工具：
我把一个户外用的工具处理了一下，但是发现强度不行要滑脱。
找了很多工具，包括修自行车的工具什么的，不是用不上力，就是边上空间没有无法用力。
最后只能在车友群里问有什么好的工具，奇奇给我发来一个视频，我看到了工具：
给我发的视频可以在这里下载观看：
发动机加装搭地线.mp4:
https://url55.ctfile.com/f/14928255-1311945113-48988f?p=7242
(访问密码: 7242)
跑到外面的五金店买了把，5块钱。
有了工具那就很轻松把螺丝松开，然后卡进电线：
注意：一定一定要卡到贴近发动机的一侧：
最后完成图如下，请先无视右边这么难看的接线柱：
新买的手动断电机构到了，右边这么难看的东西直接换掉：
现在这个平的就好看多了，就是有点大：
其实我可以换成另外一款小一点的：
最后就是用电工绝缘胶带把电线固定一下：
靠近电线底下的黑色管子温度有点高，我不太喜欢把电线同它绑在一起，我是直接把两条电线绑在一起了，
反正也不会太软趴趴：
最后看看发动机盖会不会影响：基本上没影响
安装之后上下班开了一次，然后跑了一趟义乌（大约来回5个小时高速）
因为我同时把火花塞上面的点火线圈也改掉了，所以不知道是综合的作用，还是这条接地线的单独作用。
(原创)观致5点火线圈改装 - 据说适用于很多汽车
https://ningbocat.com/post/2935.html
先看看论坛上改装之后别人的一些回复：
改装之后油耗恢复到了出厂时候的14升/百公里，然后开回家。
第二天上高架之前显示百公里油耗10.升，续航464公里
到就义乌下高速显示：（到达的时候不到早上8点，所以路上没有开空调）
百公里油耗： 5.7升，续航 392公里
我大约算了一下：5.7升/百公里，续航392公里， 是不是还剩余：392公里 除100，乘5.7 等于22.34升，49.18-22.34=26.84，26.84 x 7.82(今天92号汽油价格)=209.88
不过前面这个每百公里10.6升，应该是自从我清零之后开始计算的，确实不是太精准，只能大约看看。
如果要精准，估计要出发之前再次清零。
这是后来我从义乌回来在嵊州服务区加满油显示的：（回来的时候我开了空调）
当然，甬金高速本身限速是100公里每小时，早上集装箱车又很多,就算疯狂超车变道也没太大的意思，
我基本上是90-100之间的车速在开，1.6T的观致5最省油的车速。
如果是限速120km/h的高速公路，油耗肯定还会上升一些，这几天市区还没怎么开不知道长时间综合油耗会不会更好些。
到时候再说了。
现在是15万公里多，在10万公里的时候我做了三个改装：
(原创)10万公里先做三个改装
https://ningbocat.com/post/1851.html?page=4
1.KN的高流量空气滤芯。
2. 电装的12孔喷油嘴(用A型无损转接线)
3. 买奇奇改过间隙的 NGK 火花塞 SILKAR8C6DS （96372）
到后来只有12孔的喷油嘴还安装在车上，并且同点火线圈和接地线的配合很不错。
到于KN的高流量空气滤芯和改过间隙的NGK火花塞我换成原厂的型号了。
我感觉自己原厂的空气滤芯和火花塞勤换换效果上没有大的区别，倒是12孔的喷油嘴，省油的作用很大！
https://ningbocat.com/post/1851.html?page=2
(原创)观致5点火线圈改装 - 据说适用于很多汽车.
https://ningbocat.com/post/2935.html
但是12孔改完之后最大的问题就是急加速从原来的很强劲变成了绵柔，如果要强劲有力就要切换到运动模式，
这次点火线圈和接地线的改装，在油耗不变或是略降的前提之下，一定程度上有加强动力的作用。
不过到底强多少，需要时间去验证。
在没有改点火线圈和接地线之前，改了12孔喷油嘴之后，
我车的百公里油耗平均在7.8升左右，如果市区开得多些，就8升左右，没有改之前是10.8升左右。
现在期待新的点火线圈和接地线，能再降油耗。
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