我们现在也做了加工中心。今年做了不到一百台，就是"高速加工中心"。我们上大学像你们这个年龄的时候，实习车间的很多设备都很破，车床、铣床、刨床要一件一件加工，而这一个"高速加工中心"设备就可以做完全部，而且干的更好，干的精度更高，一个床子有60把刀，加工精度和定位精度都是3微米，这个技术非常好，我们为拥有这样的技术感到非常骄傲，这个技术大大提升了制造技术。汽车工业拉动力太强了，在一汽大众的时候，德国人进来全部都用德国设备，后来日本企业也都是用的日本的设备，我们到海外市场的时候自然把中国的设备带到海外去。这个意义是非常大的。

　　工业产品最重要的东西是模具，奇瑞早期模具也是依赖进口，现在奇瑞的模具水平越来越高，现在连精尖铸件也能做了。

　　汽车未来的发展方向实际上有"三个零"：安全零事故、排放零污染、通讯零距离。现有技术的发展会带动汽车主动安全技术和被动安全技术的发展，以后的汽车，你撞别人和别人撞你都可以回避，现在这种技术发展的非常快。还有一项技术是汽车污染零排放，无论制造、回收还是使用环境都希望实现零排放。通讯零距离，对外沟通是零距离，通讯技术的发展、IT技术的发展，使人－车、车－车、车－家、车－办公室之间的通讯将会非常的方便，控制家里的温度，检查家里的安全等等都可以在车里完成。

　　所以在这些方面，我们一步一步在做。混合动力我们也在做，有些已经上市了。

　　纯电动车方面，奇瑞自己不仅仅做纯电动车，我们还做电池，做电机。

　　还有一种叫灵活燃料车，奇瑞目前主要市场是巴西市场。巴西是盛产甘蔗的地方，甘蔗变成酒精，酒精变成燃料，要求酒精跟乙醇任意比例都可以用；我们还开发了甲醛车，还有燃料电池车。

　　很多核心零部件都是我们自己在做。这是奇瑞的锂电池，以及电池管理系统。很多汽车前沿技术奇瑞都在做，这就是我们说的未来十年二十年三十年的技术，这里面会有很多失败的，但是也会有很多成功的。这就是我们的预研究，也叫前瞻性研究。

　　我们还在做车辆无线充电系统，在不接触的情况下把能量变成波，然后远距离接收充电。

　　这是无人驾驶和车道偏离警示技术，这是夜视技术，还有各种可降解材料的利用，还有就是碳纤维技术，还有太阳能技术，还有LED光源技术。

　　这是奇瑞的48字企业理念："自主创新、世界一流、造福人类；用户第一、品质至尚、效益优先；目标管理、规范流程、持续改进；以人为本，诚信合作，勤俭廉洁。"

　希望更多优秀的清华学子加入奇瑞，芜湖是个好地方，欢迎你们来！

　　奇瑞公司的情况就介绍这些，谢谢大家！

　　主持人：非常感谢尹总，沾大家的光他今天讲了很多平时不愿意对媒体讲的东西，我真的感到受益良多，接下来有请付于武老师点评一下。

　　付于武：尊敬的尹总，我非常荣幸能有机会陪同你来到清华大学讲堂。我跟尹总是好朋友，也是老朋友，更是汽车界的同仁，我听过尹总多少次的报告，但是今天最精彩。我去过奇瑞很多次，也参加过国家和行业多次会议，一起谈论过奇瑞，也参与过社会其他产业对奇瑞的讨论，我真的为中国汽车工业拥有奇瑞这样的企业而骄傲，为中国的企业界有尹同跃这样的企业家而骄傲。我们刚才从尹总报告中看到一个开放的、学习型的、创新型的、国际化的、富有**的企业。

　　国家第一次评创新型企业，一共17户企业入围，包括两弹一星、航空、包括国家电网、西藏铁路，众多企业只评一个一等奖。我虽然代表汽车产业，但是我认为大家会考虑两弹一星，或者华为，令我没想到是最后大评委集中把票数投给了奇瑞，所以，奇瑞是中国汽车产业自主创新的一面旗帜，如果没有奇瑞，中国汽车产业，我可以肯定地讲绝不是今天这样。

　　我们知道中国汽车产业的发展速度是我们无法想象的。1992年，中国汽车的产量20万辆，只占世界的1/60，而今年是1700万辆，占到世界份额的1/5，2020年保守估计，中国汽车产量会达到2500万-2600万辆，会占到世界1/3，中国将成为世界最大的汽车市场这是不用怀疑的。不过，我们最大的战略命题产业就是要做产业强国，产业强国必须有国家战略，必须把发展汽车产业上升到国家战略的层面来认识，必须成为技术强国，必须要突破核心技术。比如说汽车电子，我们必须要达到国际先进水平，还有核心动力技术包括手动变速箱、自动变速箱、新能源技术、燃料电池以及三电包括电控、电机、电池。所以，人才强国，必须要成为国际化、一流化的团队，必须拥有世界型、国际型大的企业，以及世界型、国际型的企业家，这比什么都重要。我们强调以市场为主体，以产学研合作新的机制来突破我们核心技术，关键是企业家的这种作为和担当，我们很幸运有了尹同跃，我提议为尹总这种胸怀，这种意识，对中国的汽车产业做出了很大贡献，因此我们大家感谢他。

　　这一代汽车人让我们赶上黄金发展的历史机遇，不是谁能赶上的，绕斌同志跟我是邻居，他说"汽车不干100万辆，我死不瞑目"，但是他1988年去世的时候没有到100万，我们这一代人却赶上了。汽车产业成为了最有作为的产业，我觉得奇瑞的发展，尹总给我们绘出了非常壮观的蓝图，我相信在我们这一代汽车人以及在座的老师和同学的支持下，中国汽车产业强国一定能够在我们手中实现。谢谢！

　　最后，我想代表中国汽车工程界，祝奇瑞取得更大的成功，祝尹总能够万事如意。谢谢！

主持人：付老师的点评非常精彩，他从这种宏观的层面上向我们展示了整个汽车产业在当今中国所处的重要意义，以及未来辉煌的发展前景，同时也向我们展示了奇瑞汽车公司为我们整个汽车工业做出的重要贡献。

我们感谢付老师精彩的点评，再次请尹总跟各位同学进行互动回答，以下是一个Open的场合，我们准备了一些小狐狸礼品，欢迎尹总。

　　提问：尹总您好，主要想问您两个问题：第一，近几年，中国自主品牌车企在海外迅速扩张和加大投资，不过以上海汽车在韩国并购中出现了失败的案例来讲，您认为，对于自主品牌在国内本土市场没有做好的情况下，就进行海外投资和扩张是不是有点急功近利？第二，奇瑞、比亚迪等自主品牌汽车在国内的发展来看我认为主要由于国家对低排量车型的补贴和汽车下乡的补贴政策，导致了汽车销量一直不错，但是在海外没有这样的政策鼓励，请问您的海外公司的策略能是哪些，不知道您是否有国内海外差异化的想法？
 

尹同跃：全球市场很大，发展机会很多还在外面，要知道很多发达国家的汽车销售是零增长或者负增长，很多增长在第三世界，这样的国家对我们也是有机会的，像伊朗、巴西市场销售状况非常好。因此，海外市场还是有很多发展机会的，很多今天的大品牌都是昨天的低端品牌成长起来的。1989年我到美国的时候，那个时候是"韩国制造"还不普及，可是，现在韩国车发展速度让美国人、欧洲人、日本人紧张，日本人能做到的，韩国人也能做到，我们中国人做不到吗？一定能做到。

　　从1978年中国经济从起步到现在，经历短短30年时间的高速发展，我们有钱了，但是现在依然没有受到太多的尊重，是因为我们没有大的品牌，没有真正的国际化企业。实际上企业的发展是靠坚持，国家的发展也是靠坚持，只要有技术，就会有品牌，中国车企就一定能够从大变成强。

　　我经常给大家讲三个故事，第一个是有两块石头，一块是雕成佛像，一块怕疼当成踮脚石，一个变成被人踩，一个却被人拜，所以只有经过千辛万苦的人才能立地成佛。

　　还有一个小故事是，一个猎人带一只狗去打兔子，兔子受伤跑了，让狗去追，但是兔子还是跑掉了，狗回来被主人打了，其实狗是努力的，但是兔子却是拼命的，所以这个故事说明有些事情光努力是不够的，还要奋发！

　　第三个是说南方荷花很多，荷花的繁殖速度很快，基本上30天就长满池塘，一天翻一倍，但是实际上直到第26天才开始枝繁叶茂，第25天的时候还没有几片荷叶，这说明如果不坚持的话就一事无成，只有坚持到最后才会获得巨大的成功。

　　无论我们工作、干企业，还是学习做人都是这个道理-"坚持"。一定要对我们国家有信心，对中国品牌有信心，对中国企业有信心！

　　提问：我也是安徽人，作为安徽人打心眼里为奇瑞感到骄傲。前一段时间我哥哥和弟弟买车要买什么的，我说买奇瑞，后来他们两个果然都买了奇瑞。刚才尹总给我们谈了自主创新，尤其在技术创新这一块，使人感动和激动，我其实是MBA学生，我想问的问题就是奇瑞这边在管理方面的创新都有哪些？

尹同跃：刚才我在里面跟潘教授讲，奇瑞实际上叫"三分技术，七分管理，十二分的文化"。

实际上技术可以买，但是如果你不能通过管理这根绳子串起来，这个技术就是无效的技术或者是低效的技术。我们现在整个中国很多企业没有品牌，没有占领价值链的高端是因为我们管理不到位，管理不到位的根本在哪里？在文化。目前，中国很多企业还在追求大和快，实际上企业追求的坚持是"久"，如何把一个企业坚持做下去、做久，是这个企业根本问题。所以奇瑞公司的方向是把这个品牌做得更久，做成百年老店，这是我们真正的目标。我希望咱们清华大学经管学院的同学们多在这方面多下点工夫，研究一下案例。谢谢！

　　提问：汽车保有量的增加，对人身安全威胁越来越大，奇瑞有没有从这方面考虑？比如汽车快速接触人类的时候，汽车能够自动减速等等。

　　尹同跃：这是汽车安全的问题，这个技术比较高了，我们现在正在开发一些技术，通过传感器系统的线控技术，可以在瞬间控制住汽车。在汽车驾驶过程中，遇到障碍物的时候，一定速度下可以强制停车，这就要求汽车和障碍物进行互动，汽车与汽车之间直接联网，通讯系统自己就能自己测出来保持多少间距，这个技术很难。

　　提问：尹总您好！听您的演讲感到非常荣幸，关于产业化职业发展的问题，您刚才讲到企业发展的战略主要是在技术创新方面的，我想问您的是人才在奇瑞的战略发展中处于什么样的地位？然后咱那边除了用这种研发基地的地理位置、优越环境和便利交通吸引人才之外，有没有别的吸引人才的措施？您对现在汽车行业这种人才分配方式怎么看？因为我是今年参加汽车求职将要毕业的车辆工程研究生，我发现比较优秀的人才被一汽大众整车公司吸引过来了，像我们奇瑞搞自主研发的公司过去的人才起码学习成绩来说不是那么的优异，您能不能结合您个人的职业发展的经历，能为我们将要走出校门汽车相关专业的毕业生提一点建议，是进一汽-大众这种合资公司好，还是外企好，还是像奇瑞这样，具有发展潜力，朝气蓬勃的民营企业好呢？

　　尹同跃：肯定是加入奇瑞好，奇瑞对核心层是有股权激励的，像你这样水平的人才到奇瑞是有股份的。企业的竞争就是人才的竞争，好的人才一定会要有好的回报。所以我们的股权激励机制设计非常合理，我们奇瑞就是一个共同发展的大家庭。

　　主持人：谢谢尹总！今天是感恩节，我们首先应该感谢尹总和付老师这么忙的情况下来到汽车大讲堂，也感谢焦捷老师和潘庆中老师为本次活动的举办所做的努力，最后我宣布本次活动圆满结束，谢谢大家！

 

清华演讲现场问答