- 如何将测试结果换算成分数？

　　按照IIHS的评分标准，近光灯所占的比例大于远光灯，因为通常来说近光灯的使用频率会更高一些。而在5种不同的道路状况下，直路上分数的比值也会比弯道的更高，因为有数据表明更多的碰撞事故发生在直路路况下。

　　拥有自动大灯辅助功能的车辆，也许能够赚回一些在近光灯可视距离不足上所失去的分数。当然，只有当炫目光不超标且使用远光灯能够提升照射范围的情况下才能够拿到这个附加的分数，而如果参加测试的一辆车大灯炫目光超标，最多只能拿到及格的分数。


　　随着科技的进步，能够根据转向角度旋转的随动转向照明功能在如今也越来越普遍，根据研究它能提高大灯在弯道中的照射范围减少碰撞的发生，所以会有更低的索赔率和更低的驾驶员受伤概率。下面的视频是奔驰E级目前装备的LED大灯，可以说集成了目前关于大灯的所有高科技辅助功能，大家看过后能够对目前先进的大灯技术和功能有一个全方面的了解。

　　不过，拥有随动转向照明功能也不一定总是能拿到更好的成绩，例如凯迪拉克ATS，起亚K5和奔驰C级，它们的大灯均拥有随动转向照明功能，但成绩也都是不及格。凯迪拉克ATS和奔驰C级由于照射范围的不足，起亚K5的问题则在于炫目光，虽然拥有自动大灯辅助功能的大灯能够提供更多的照射范围，可是在所有的5种道路情况下，近光灯都会对迎面驶来的车辆造成过多的炫目光。

- 微调的测试标准

　　而在去年12月，IIHS微调了大灯测试的评分标准，对炫目光的计算方式进行了修改。因为按照之前的评分标准，不论炫目光超过标准一点点还是超过标准很多，灯光成绩最高都只能是及格的评分。所以在IIHS的灯光测试标准出台之后，有些车企会为了让灯光测试的成绩更高，从而调低大灯照射的距离，避免炫目光的超标，这样就有可能拿到更好的成绩。