原创： 草微1 鱼雷2954 今天
去年四月曾经独家首曝了奇瑞艾瑞泽5氢燃料电动车，当时已经做了相当详细的实拍，由于是工程样车，因此很多细节说实在的就是基于普通燃油版做的临时改动，例如后备箱塞入了两个超大的储氢罐子，导致整个后备箱都没有任何实用性可言，自从上月刚刚落幕的上海车展上看到丰田氢燃料电池版解剖图后大致明白了乘用车采取氢燃料电池技术后的整体布局应该不会脱离太多，果不其然奇瑞最新展示的氢燃料电池平台解剖图与丰田的思路是非常接近的，当然也不是完全一致，只能说是储氢罐的位置思路较为接近。
此次拍摄的艾瑞泽5氢燃料电池车与去年拍摄的完全一样，笔者大致看了一下，没有什么区别，包括后扭力梁版的思路也没有变化。
整车唯一的变化就是前挡风玻璃副驾驶一侧顶端出现了四个标识信息，氢燃料电池、锂燃料电池、最大续航里程700公里和氢气家族时间3分钟，其它都好理解，就是这个锂燃料电池说实在的有点蒙圈为何突然现身，不出意外应该是特指动力电池组是锂电池组，但是后面出现的燃料两个字还是有点唐突，按理应该是新型的金属锂燃料电池才对，接近金属板电堆的概念，这方面丰田氢燃料解剖车里到是出现了氢燃料电池堆的信息，看来电池组应该称之为电池堆，类似前面介绍的奇瑞金属板电堆的式样。
而在前瞻动力展板上也确实出现了燃料电池体积比功率4.0Kw/L的信息，这与金属板电堆的信息完全吻合，如此一来全部解释通了，并没有采用普通的锂电池组，而是金属版电堆作为电能储存单元，由于是模块化的，可以根据整车尺寸做相应的增减处理，当然现有的平台由于是乘用车平台，不会有太多的突破，因此最大续航里程依然只有700公里，综合续航里程预计与艾瑞泽5氢燃料电池版早期数据相符是540公里上下。
去年四月曾经独家首曝了奇瑞艾瑞泽5氢燃料电动车，当时已经做了相当详细的实拍，由于是工程样车，因此很多细节说实在的就是基于普通燃油版做的临时改动，例如后备箱塞入了两个超大的储氢罐子，导致整个后备箱都没有任何实用性可言，自从上月刚刚落幕的上海车展上看到丰田氢燃料电池版解剖图后大致明白了乘用车采取氢燃料电池技术后的整体布局应该不会脱离太多，果不其然奇瑞最新展示的氢燃料电池平台解剖图与丰田的思路是非常接近的，当然也不是完全一致，只能说是储氢罐的位置思路较为接近。
此次拍摄的艾瑞泽5氢燃料电池车与去年拍摄的完全一样，笔者大致看了一下，没有什么区别，包括后扭力梁版的思路也没有变化。
整车唯一的变化就是前挡风玻璃副驾驶一侧顶端出现了四个标识信息，氢燃料电池、锂燃料电池、最大续航里程700公里和氢气家族时间3分钟，其它都好理解，就是这个锂燃料电池说实在的有点蒙圈为何突然现身，不出意外应该是特指动力电池组是锂电池组，但是后面出现的燃料两个字还是有点唐突，按理应该是新型的金属锂燃料电池才对，接近金属板电堆的概念，这方面丰田氢燃料解剖车里到是出现了氢燃料电池堆的信息，看来电池组应该称之为电池堆，类似前面介绍的奇瑞金属板电堆的式样。
而在前瞻动力展板上也确实出现了燃料电池体积比功率4.0Kw/L的信息，这与金属板电堆的信息完全吻合，如此一来全部解释通了，并没有采用普通的锂电池组，而是金属版电堆作为电能储存单元，由于是模块化的，可以根据整车尺寸做相应的增减处理，当然现有的平台由于是乘用车平台，不会有太多的突破，因此最大续航里程依然只有700公里，综合续航里程预计与艾瑞泽5氢燃料电池版早期数据相符是540公里上下。
还没有评论，快来抢沙发！