引言 | 世界欠中国一句抱歉和感谢。


中国目前在售的乘用车有1135款，其中17%的车型都有DCT（双离合自动变速器）版本。



最便宜的DCT车型是长安CS15，指导价为6.89万元；最贵的DCT车型为LaFerrari，基础价为2250万；匹配的发动机排量，从0.9L的smart for two到6.3L的法拉利；最大扭矩从smart的91N·m到迈凯伦720S的770N·m，可以说DCT无处不在。



就匹配的新车来看，从瑞虎7到全新哈弗H6，从比亚迪宋MAX到宝骏730，从途观L到柯迪亚克，从荣威i6到刚上市全新名爵6，从热销的VV7到供不应求的领克01，DCT一时间成了必选项。


曾记否，2013年大众在中国召回110万辆DSG故障车型，为何4年过去了双离合反而更加流行？


1双离合的缘起


双离合的技术专利拥有者是1939年法国人阿道夫•加尔奇（Adolphe Kégresse），但他没能将双离合实现商用。



时隔24年，保时捷于 1964 年开发出了 5 速半自动双离合变速箱，并将其装配于保时捷908 赛车之上。直至 1981 年，保时捷的PDK双离合自动变速器终于在先前的基础之上被研发出来。配备 PDK 的保时捷956、保时捷 962 赛车均在赛事中斩获颇丰。