2014年11月，名爵锐行上市，它在1.4T车型上搭载了上汽首款7速干式TST双离合。之后该款变速器又装配于锐腾、名爵6、荣威360、i6、荣威RX5上。


2015年4月，搭载格特拉克6DCT451六速湿式双离合的哈弗H6 Coupe上市，扭矩高达315N.m，之后长城开始大量应用双离合变速器。


2015年，江淮推出了6速湿式DCT，先期用于瑞风S5上，最大扭矩270N.m。这款双离合的核心模块正是来自博格华纳。


2016年5月，吉利帝豪GS上市，其1.3T和1.8L的自动挡车型全部搭载了一款6挡干式双离合，之后又用于帝豪GL上。


2016年，长安麾下的青山变速器公司，开始投产自主研发的5速湿式双离合DCT170，顾名思义最大扭矩为170N.m，搭载在长安的小型SUV CS15上。另外还有中扭矩的DCT270，搭载在逸动XT等紧凑级性能车上；大杀器是DCT300，将匹配在长安旗下中大扭矩的车型，如CS85、CS95，逐渐替换现有6AT。


2016年，东风在风神AX5上配备了一款来自格特拉克的6速湿式DCT，这款代号为6DCT150的双离合，是东风和格特拉克联合研发的全球首款小扭矩湿式DCT，2018年还会搭载在风神AX7 1.4T车型上。


2017年3月，奇瑞发布了一款代号为DCT250的6速干式双离合，供应商也是格特拉克。它将先行搭载于瑞虎7上，最大扭矩250N.m，采用了多电机控制。



2017年4月，长城旗下高端品牌WEY的首款产品VV7上市，它搭载了一架自主开发的7速湿式双离合，核心的双离合模块、电磁液压控制系统均来自博格华纳，最大扭矩可达450N.m。


2017年10月，采用了7速湿式DCT的哈弗新H2上市，该变速器技术来自格特拉克，0.2秒完成换档动作，让H2比老款节省燃油5%－10%。


2017年11月领克01上市，它搭载了一款7速湿式双离合，最大扭矩330N.m。官方消息说是和沃尔沃合作开发，车聚君得到独家消息它的双离合模块来自德国舍弗勒旗下的LuK。


3双离合的优势和非议


为什么双离合的应用这么迅速？一是传动效率高，二是省油，三是成本一般情况下比6AT要低，特别是干式双离合。



以大众的DQ200为例，最大特色在于结构紧凑和轻量化，双离合器依靠两块从动盘上的摩擦片来传递扭矩，因而传递效率高达91%，明显优于6AT，与5MT相当。重要的是，DSG还能节省10%的燃油，一举让大众摘掉了油耗高的旧帽子。


2013年时，业内人士曾做过估算：大众采购自己的7速干式双离合的成本约11000元，而外购爱信的6AT大约需13000元。而且爱信背后是丰田，相当于有一个命门捏在竞品手里。



所以，全面双离合化对大众看上去是百利无一害的。直到2013年，DSG大召回爆发－－这一年，是双离合发展史上的一个重要转折点。


自2011年起，国家质检总局缺陷产品管理中心就陆续收到大众DSG车型的相关投诉，主要症状有：变速箱抖动、顿挫、异响、甚至动力中断。而大众一直对此采取回避态度，认为自己的产品没有问题。


于是，全国各地的大众车主开始了声势浩大的维权运动，从线上的微博到线下的4S集会，都在声讨大众DSG的问题。



2013年3月15日，DSG问题“众望所归”的登上央视315晚会，大众迫于舆论压力先后分三次召回了110万辆搭载了干式DSG的车型，一时创下中国召回之最。