如果在一阶段基础上，进一步的提高发动机的输出的话，你就会遇到进气和排气效率不够的问题，这种情况会使涡轮负荷变大，排气的背压也会过高，对于发动机产生很大的安全隐患。
这个时候就要配合硬件的升级了，一般需要更换进气排气甚至还有中冷器的，才能满足这个幅度的调教，它呢，我们统称为二阶升级。当然，车辆纯原厂的状态下，ECU也是可以做和二阶升级同样的调教的，但是这完全是无视车辆稳定性的，所以不推荐这样操作。（很多人以为不换硬件刷不进去）
二阶升级会有10-20%的提升。较一阶升级相比呢，稳定性也不会有太大的差异。
A5 3.0T 换二阶段硬件+程序 stock :原厂
像我们之前提到的奥迪A5 3.0T 由于它是厂家产品线的牺牲品，所以被封印的动力就更多了，在刷写了和S5同样的二阶段ECU之后它可以提升将近250匹马力。。所以可以看出ECU对于一台车的重要性是多大。
再往大改一般改装品牌会有大号增压器和配套的程序，这个幅度的升级一般都能获得80%以上的提升，不过达到这个阶段就开始考验发动机的承受能力了，某些品牌的神机在这个时候还可以像原厂一样稳定。但绝某些品牌的机器在这个时候就拼人品了。所以啊，改装需谨慎，不要一味的不顾稳定性追求大马力。
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