上面介绍的这些，ECU品牌根据设定好的油品，硬件，来调教出来的程序，统称罐头程序，一般大的品牌都会对这些程序做耐久测试，尽可能的像原厂一样稳定，所以使用起来还是可以放心的。（罐头程序不应该是贬义词）
但如果你安装了非程序商指定的涡轮，或者你的燃料比较特殊，再或者你住在高原或者使用有更特殊的需求（比赛），那么这个时候，大品牌的罐头程序就不再适用了。一个特调的ECU才能满足你的需求。
特调ECU顾名思义是更进一步的个性化定制。他能满足用户更针对性的需求，我之前就遇到过高原车友刷罐头之后车辆性能提升不理想的情况，经过特调之后提升了很多。特调是一个ECU反复读写的过程，需要若干次的反复修改读写，它的重点在于过程。特调的优点是能更符和个人和车辆的需求，但如果是改大马力的话，稳定性还是考研技师经验的。（能调和会调是两个概念）
关于刷写ECU，他能释放车辆的潜力，极大的改善车辆驾驶感受，这一点是毋庸置疑的。但更多人关注的还是刷写ECU之后的稳定性的，可以讲刷写之后肯定是影响稳定性的，它毕竟增加了硬件工作的负荷，只是这个度可能并没有大家想象的那么致命，打个比方（请原谅我不形象的比喻），原厂发动机设计使用寿命50万公里，那么刷写之后可能就只有45万公里了，它的确减少了发动机的寿命，但45万和50万公里对于我们一般车主来说是没有任何影响的。但是有些车，刷写ECU就要三思了，比如我之前接触过一款某品牌的1.6T车型，它的活塞是出了名的脆，原厂开的狠一点，就会出现拉缸甚至穿缸。
（图片并非那台1.6T车型）
像这样的车，还是不要刷ECU的为好，有些车真的底子太差了，不夸张的说，他们四颗活塞的钱加一起才能买某些神机的一颗活塞，大家要是不确定自己车适不适合刷ECU，直接去查查自己发动机活塞的售价就知道了。
刷写ECU的建议
如果你要刷ECU的话，我来提几点建议，车辆刚启动或者冷车的状态下一定不要霍车，因为你的发动机还没有达到正常的工作温度，而你的动力却提升了很多，这个时候很容易造成额外的磨损，等机油温度到达70度以上的时候才可以深踩油门。很多车没有机油温度表，基本上水温达到90以后，再过5-10分钟机油温度就上来了。
wear :磨损 oil temperature:机油温度
另外机油的标号尽量使用比之前粘稠一点的标号，比如之前是30的机油，刷写程序之后提升到40的比较好，可以更好的应对引擎高负荷工作，然后高转速发动机声音更浑厚。
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