在巨大的市场前景面前，美国对中国与俄罗斯的民用飞机发展体现出了截然相反的态度。去年9月28日，美国先于中国签署了《根据<中华人民共和国政府与美利坚合众国政府促进航空安全的协定>的关于设计批准、生产和监督活动、出口适航批准、设计批准证后活动及技术支持的适航实施程序》，10月17日，中国在《程序》上签字。这意味着中美两国实现了两国民用航空产品的全面对等互认，即只要中国民用航空局为中国产的客机颁发了飞机的型号合格证（TC），美国自动承认该型飞机在美国“型号合格”。这表示由中国民航局颁发型号合格证的飞机中国飞机进入美国市场，只需要为每一架飞机取得适航证（AC）即可。

此外，得益于改革开放以来中国在经济领域取得的重大发展，中国目前有大量的资金可以支持自己的民用大飞机项目发展。同样以C919项目为例，2009年1月，C919项目正式立项，至2017年5月5日C919首飞，共经历了8年。这对于中国这样一个几乎是从零起步，开始研制民用大飞机的国家来说，已经可以说是“进展神速”了。除了因为得到了国内众多飞机制造厂的助力，和大规模采用了国外的成熟技术以外，C919的进展还离不开国家在政策和资金上的大力支持。