6月8日，中国商飞和俄罗斯联合航空制造集团，确定了联合设计的大型客机CR929-600的外观和尺寸。与此同时，俄罗斯方面也传出了要重新开始生产“升级版”安-124的新闻。作为大飞机设计和制造领域的“新人”，中国能够在俄罗斯身上学到什么？俄罗斯在与中国联合设计CR-929飞机的过程中又能得到什么？在大飞机的设计、制造领域，中、俄双方各有什么优势？双方能否实现优势互补以打破美欧在民用飞机方面的垄断？本期《出鞘》，我们就来聊聊中俄联合研制CR929的那些事。

据俄媒6月6日报道，俄罗斯军用运输航空部队副司令库兹洛夫表示，该部队今年计划接收3架伊尔-76MD-90A运输机和一架安-124-100。同时，库兹洛夫还表示俄罗斯目前正在积极筹备，在乌里扬诺夫斯克的明星-SP（Aviastar-SP）公司恢复安-124改进型的建造。由于安-124的知识产权归乌克兰安东诺夫所有，故俄罗斯想要生产必须要靠逆向工程来仿制。同时为了避免“吃官司”，俄罗斯将对这型飞机“大幅改进”以符合“更改型号”的国际惯例。不管这条消息靠谱与否，这都表示俄罗斯尚保留了建设大飞机的能力。