此后奇瑞还在这款车的基础上推出了东方之子Cross休闲旅行车，它同步了第二代东方之子的外观设计，同样有2.0L与2.4L车型可供选择，售价区间在11.98万-15.98万元之间。人们关注这台车的大部分因素都是来自于这个"Cross"的概念，奇瑞称Cross代表着一种综合了多种车型特点的跨界车，集轿车、SUV与MPV等车型的优点于一身，旨在满足不同消费者的需求。只不过奇瑞的这一概念并没有得到市场的充分认可，东方之子Cross也在上市几年后停产。

 

 

  后期，奇瑞还在新概念车潮流的引领下推出了东方之子Cross的改款车型V5，首批上市的奇瑞V525共有精英版与华贵版两种车型可供选择，售价分别为13.98万与15.98万元。为了更好的宣传产品，奇瑞为这台车冠以"中国首款酷越车"的称号，并称它的外观由世界著名设计师参与设计；底盘由英国路特斯汽车公司进行调校；而整车操控性则交给了意大利公司，当年奇瑞V5上市时瞄准的竞争对手是本田奥德赛。

 

 

    时间调回至2004年3月22日，经过13项改进的风云四代轿车上市，此番上市的风云轿车取消了售价11.98万元的加长版车型，将产品线收缩、定价进一步降低，分别推出了售价为6.98万元、7.98万元以及8.98万元的三个档次车型。奇瑞官方称风云四代上市为"四跃行动"，除了暗指即将到来的四月外，还指出新一代风云在发动机核心技术、价格、质保周期以及保养费用方面实现了四大飞跃，帮助消费者进一步降低购车、用车费用。

    至此，奇瑞在几年内成功完成了进化与蜕变，不但丰富了产品线、拓宽了销路，还实现了销量上的辉煌，可以说，2003年是奇瑞发展历程中至关重要的一年，而奇瑞也在这一年中把握住了机会，一举占领了自主品牌在国内市场的高地。

◆2005-2007年  
多维度尝试难突围 奇瑞病急乱投医？